ESCUELA VIRTUAL DE CONDUCTORES ANTOFAGASTA: julio 2009

ENERGIA CINETICA

Energía cinética

Apliquemos estas ideas a nuestro caso. La gasolina posee una capacidad; al contacto con una fuente instantánea de calor –una chispa eléctrica- produce en ella una reacción química, que libera una gran cantidad de calor y luz, "el fuego", mediante la cual se "transforma" en vapor de agua y otros compuestos.
El calor –otra manifestación de la energía- se transforma en energía mecánica, y ésta en movimiento. Con el movimiento, no se detiene el camino de la energía, el movimiento se transformará, por el rozamiento o por la aplicación de los frenos, nuevamente en calor que se devolverá al ambiente. La energía, la capacidad de producir trabajo, se mantiene a nivel global

De lo anterior, podemos ver que la energía y el movimiento están estrechamente ligados. La energía inicial contenida en la gasolina, se transforma en otra energía asociada al movimiento. "la energía cinética".
Ésta manifestación de la energía tiene gran importancia en el comportamiento de los vehículos. Aquí entra juego el otro gran principio aludido. La cantidad de trabajo necesario para producir movimiento, es igual a la energía cinética, -la debida al movimiento-, que alcanza el vehículo. En otros términos, el trabajo que nos hemos "tomado" para producir movimiento, nos va a "costar" pararlo.
Conducimos nuestra bicicleta. Decidimos aplicar durante unos metros un ritmo vigoroso de pedal. Toda la energía empleada en los pedales, se ha traducido en mayor velocidad. Si dejamos de pedalear, en un tramo recto, tardaremos varios metros en parar.

Si circulábamos por una pendiente, recorreremos algunos menos, la resistencia al avance es mayor. "Transformar" la energía del movimiento, detenerlo, implica emplear el mismo "esfuerzo" que costó provocarlo, luego a mayor velocidad, el "esfuerzo" necesario para detenerse es también mayor, aunque no en igual cantidad. Detener un ciclomotor a 40 km/h, requiere cuatro veces más energía, que el hacerlo a 20 km/h; a 80 km/h la proporción es dieciseis veces mayor.

MALOS HABITOS

Alguno de esos malos hábitos:

No guardar la distancia de seguridad con los demás vehículos, lo cual puede provocar colisiones en cadena.

No señalar con la debida antelación las maniobras, que puede inducir a error al resto de automovilistas.

No utilizar el cambio adecuado en los adelantamientos.

Volver al carril después de un adelantamiento sin guardar la debida distancia, actividad que puede molestar la circulación del coche adelantado.

No respetar la prioridad de paso en las incorporaciones o salidas en las autovías.

Circular por el carril izquierdo permanentemente cuando existe densidad de tráfico.

Frenar en las curvas, una vez incorporado a la misma, ya que como se puede ver en la parte de frenadas, hay que adecuar la velocidad antes de entrar en una curva.

Conducir con una sola mano.

No mirar por los retrovisores antes de realizar una maniobra.

Sentarse demasiado lejos o cerca del volante.

Hacer un uso indebido de las luces antiniebla.

No respetar los pasos de peatones, poniendo en peligro la vida de los viandantes.

Fumar o comer o cualquier tipo de distracción cuando se está conduciendo. Algunos de estos comportamientos pueden tener consecuencias muy graves, por ello antes de sentarse al volante, es necesario de vez en cuando rememorar estas conductas para evitarlas.

TIPOS DE CONDUCC.

Clasificación de tipos de accidentes en las que afectan factores psicológicos

Conducción irresponsable: Niños en el asiento delantero, furgonetas con mercancías, hablar en la conducción, fumar, ingerir drogas, alcohol o fármacos en la conducción, etc.

Conducción agresiva: Hacer carreras en las vías públicas, cambios bruscos en la velocidad, adelantar sin mantener distancias, etc.

Conducción descortés: No indicar debidamente los giros, detenciones, adelantamientos, no dar luces durante la noche, etc.
Posición incorrecta: circular por carril inadecuado, no ceder el paso, no atender a las señales, etc.

Conducción entorpecedora: Conductores que van de paseo, conductores lentos que no dan paso, atascos de tráfico, etc.

Conducción autosuficiente: No dar preferencia de paso, vehículos rápidos, etc.

Conducción con visibilidad restringida: Conducción tras ingerir fármacos o drogas, escasa visibilidad en la carretera debido a la lluvia o niebla, adelantamientos en cambios de rasante, etc.

Conducción descuidada: Cerrar el paso y dificultar maniobras, no hacer uso de espejos retrovisores.

Agresividad en la conducción: la agresividad en la conducción es uno de los factores por los cuales se producen más accidentes de tráfico. Un indicador muy común son los toque de claxon, gestos y comentarios exagerados. Estas manifestaciones agresivas las muestran todo tipo de conductores y no sólo aquellos con especiales rasgos agresivos.

COND. AUTOMATICA

Manual de Transmision Automatica - Over Drive (sobre Marcha)

Si usted es usuario de un automovil, con transmision (caja de cambios) automatica; habra observado, que al mover la palanca de cambios, una señal se desliza, indicando letras y numeros, como se ve en la ilustracion.Y, se habra preguntado;para que le ponen tantos numeros, si solo se usa, P,R,N y D.? P, R, N, D, 2, 1, Empecemos con este tipo de ilustracion. sin over drive; el cambio mayor seria la "D" aqui no tiene problema, cuando usted poseciona la palanca en "D" puede desplazarce en todo terreno y, queda a criterio suyo usar, el 2 u 1 cuando considere que necesita fuerza, para ascender en terrenos empinados.y a baja velocidad. P R N @ D 2 1 En esta ilustracion, podemos observar,que los cambios hacia adelante son 4; Entonces la pregunta frecuente es: en cual "D" debo conducir?. (@, o D)? La idea es, establecer en su criterio, la conviccion, de que los movimientos que usted hace al deslizar la palanca de cambios, obedecen al conocimiento de lo que usted esta haciendo. Bien : Los numeros y letras que acompañan al movimiento de la palanca de cambios, indican que usted puede seleccionar manualmente la velocidad. En la parte baja, podemos observar, dos cuadros, de uso comun en diversos modelos de vehiculos, aunque el 4to cambio, es representado de diferente manera la funcion es la misma, en ambos casos el cuarto cambio corresponde al; over drive o sobremarcha P R N @ D 2 1 En este cuadro la @ corresponde al cambio de over drive P R N D 3 2 1 Este cuadro corresponde, a un tipo de caja de velocidades, con cuatro cambios hacia adelante : D,3,2,1, en ambos casos el uso correcto, es: P Parking o cambio de estacionamiento; Posicion que desliza un seguro para trabar el engrane que impide el desplazamiento del vehiculo, aun con el motor apagado;. R Reversa o retroceso N Neutro o punto muerto, En esta posicion,tambien funciona la llave de encendido, igual que en parking D D) Este cambio, que podriamos llamarlo over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarce a mas de 40 millas por hora. 3 3)Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una carretera, donde usted asuma que no podra ni debe desplazarce a mas de 40 millas por hora en promedio 2 2)Segunda:cuando se encuentre una subida con regular inclinacion y usted asuma, que no podra desplazarce a mas de 25 millas por hora(en promedio). 1 1)Primera : cuando se encuentre una subida bien parada,y usted asuma que no podra desplazarce a mas de 15 millas por hora.(en promedio) RECORDANDO Q 1 milla = 1.6 klm. Antes de continuar, queremos aclarar, que las transmisiones con mas de tres cambios hacia adelante,, requieren del entendimiento del conductor, para su correcto funcionamiento. Esto es una deduccion logica del hecho, de que los fabricantes separan el control del cambio de alta velocidad, llamandolo: over drive o sobremarcha y en muchos casos le agregan una luz de advertencia. Ahora ponga atencion : Si usted acostumbra posecionar la palanca , en la velocidad mayor, o "over drive" todo el tiempo; lo que esta haciendo, es mantener activa toda la capacidad de las velocidades, esta condicion hace que los cambios suban y bajen descontroladamente, originando con ello que en determinado momento usted este conduciendo alternativamente en una velocidad mayor a la requerida. Tecnicamente hablando, recordemos que la funcion de subir y bajar los cambios en forma automatica, requiere un correcto ajuste de un cable,un gobernador o servo en buenas condiciones, y un modulo solenoide actuado por vacio,o electronico (dependiendo de la marca y, tipo de caja de velocidades) Pues bien; si uno de los mecanismos mencionados en el parrafo anterior, estuviera defectuoso o fuera de ajuste, los daños a la caja de velocidades serian fatales. Hacemos esta comparacion, para ubicarlo en el hecho de que una caja de velocidades, funcionando en un cambio menor o mayor al requerido, ocasiona daños a la transmision; y/o motor. El criterio de los fabricantes, para agregar un cambio, obedece a la necesidad y pretencion de ahorrar combustible, se entiende que el over drive permite el desplazamiento maximo del vehiculo con bajas revoluciones del motor( RPM) y a menos revoluciones, menos consumo de combustible. P R N D 2 L Este cuadro corresponde a un vehiculo equipado con over drive- control electronico-, En estos casos una luz en el tablero, indica si el over drive esta activado o no. O/D off Esta luz en el tablero indica, que el over drive esta desactivado, en esta condicion solo puede conducir dentro de la ciudad y no mas de 40 millas por hora, Tome nota de lo siguiente:La forma correcta de usar este tipo de over drive, requiere que usted posecione la palanca de cambios en D,presione el boton que apaga la luz ; que frecuentemente se encuentra en la misma palanca de cambios, y que usted este entrando a una autopista, o carretera que le permita el desplazamiento, a mas de 40 millas por hora . De ninguna manera conduzca su automovil,con la luz de over drive encendida a mas de 40 millas por hora. ( si esta luz se mantuviera encendida despues de presionar el boton que la apaga; indica que la caja de velocidades tiene problemas) Igualmente, no active el over drive en otro cambio que no sea "D" y cuando active o desactive deje de acelerar. HOLD Algunas cajas de velocidades automaticas, estan equipadas con un sistema que funciona de la siguiente manera : el conductor puede presionar un boton que se encuentra en la palanca de cambios y como consecuencia se enciende una luz en el tablero "hold" que significa "sostener". Esta condicion permite que: usted seleccione los cambios manualmente; por ejemplo: si usted poseciona la palanca en segunda; este cambio no se movera de su posecion de trabajo, o sea si se detiene y vuelve a salir lo hara en segunda; lo mismo sucede en todos los cambios, lo que quiere decir que la funcion es similar a una caja de velocidades manual con la unica diferencia que en este caso no ocupa embrague (clutch). Quiere decir que si usted es usuario de un vehiculo, con este tipo de luz de advertencia, y no desea el modo de"hold"; presione el boton para desactivarlo y que se apague la luz . Cuando esta luz, "HOLD" se mantiene parpadeando (prendiendo y apagando) indica que tiene un problema en el sistema electronico de la transmision. No puede conducir en esta condicion porque dañaria las partes internas de la transmision . La caja de cambios manual, frecuentemente trae 4 o 5 velocidades hacia adelante, y cada vez, que usted hace un cambio debe pisar el pedal del embrague ( clutch).Cuando el coche esta parado, debe conectar el cambio de 1ra para poder salir; luego conecta 2da, 3ra,hasta llegar al ultimo cambio. todo esto lo hace, usando su experiencia, para determinar en que momento hacer el cambio. La caja de cambios automatica, tambien cambia las velocidades; solo que en este caso, lo hace hidraulicamente. El over drive ( sobre marcha), es un sistema, tambien podriamos llamarlo un engranaje adicional, que permite desplazarce a altas velocidades, con bajas revoluciones del motor Dicho de otra manera; despues de los cambios normales, las cajas de velocidades equipadas con over drive, tienen instalados, todo un sistema para lograr que un vehiculo aproveche al maximo las revoluciones del motor superando la relacion de vueltas que da el motor, con relacion a las vueltas que finalmente inpulsaran a las ruedas que mueven el vehiculo. Quiere decir, que no se trata de un cambio mas; no se confunda; es todo un sistema, que funciona, teniendo como rango o alcance, desde las 30 millas hasta el maximo del desplazamiento del vehiculo.( en la practica solo es correcto usarlo a altas velocidades) Tecnicamente, se le conoce, como velocidad directa,debido a que, el convertidor de torsion, aplica su embrague interno y ayudado por el resto del sistema obtiene una relacion de vuelta en un promedio de 0.75 de salida del motor, que se convierte en 1 vuelta de impulso ( 0.75 = 1) En conclusion; es posible; que aun se encuentre confundido. Por ello, recuerde lo siguiente: el sistema "Over Drive", no fue diseñado para darle fuerza al vehiculo; Este cambio sirve para que el vehiculo se pueda dezplazar a mayor velocidad, con menos revoluciones o esfuerzo del motor.[un motor, trabajando con menos revoluciones, ahorra combustible; este es uno de los objetivos] O/D = Over drive OFF = Apagado La luz indicativa, O/D, OFF; pretende advertirle que el sistema over drive; esta inactivo; y conducir en esta condicion, en carretera o autopista de alta velocidad, ocasiona daños a la transmision,y/o motor.

ENERGIA CINETICA

EN FISICA CLASICA

la energia cinetica es E=½*m*V²
,si se duplica la velocidad la energia queda como:

si se duplica la velocidad la energia queda como:
E"=½*m*(2*V)²
=½*m*4*V²=4* [½*m*V²]
=4*E 4 veces la inicial

la velocidad de un cuerpo es:
V= distancia / tiempo

V= distancia / tiempoel tiempo de reaccion es el mismo, independiente de la velocidad, pero como la velocidad se ha duplicado, el auto alcanza a recorrer el doble de distancia en el mismo tiempo, por lo tanto se duplica la distancia de reaccion.como la velocidad se ha duplicado, hemos cuadriplicado la energia cinetica, por lo tanto necesitaremos de un mayor tiempo de discipacion de esta energia frenando, por lo tanto la distancia de frenado se cuadriplica.APRENDAN EL CONCEPTO

DATOS UTILES

Datos útiles

Los ocupantes de los asientos traseros que no usan cinturón de seguridad, tienen el triple de posibilidades de morir o sufrir lesiones.
Los cinturones de seguridad son la medida económica más efectiva para salvar vidas; si se utilizan correctamente, pueden reducir el riesgo de lesiones serias o fatales entre un 40% y 65%.
Un accidente a sólo 8 km/h puede causar la muerte de un niño que no lleve su cinturón.
El uso de sillas para niños reduce las muertes en aproximadamente un 71% de los casos. En tanto, las muertes de bebés disminuyen en un 54%.
Las lesiones cervicales pueden provocar dolores y síntomas que siguen presentes, incluso, mucho años después del accidente.
Los neumáticos gastados son menos eficaces y aumentan el tiempo de frenado en superficies mojadas. Los neumáticos desinflados hacen que sea más difícil controlar el vehículo. Los neumáticos inflados en exceso disminuyen la estabilidad del frenado.
La ley de tránsito y sus sanciones
Conducir mientras se habla por celular u otro aparato similar, salvo que sea con manos libres, es una infracción grave que se castiga con una multa de 1.5 UTM.
Conducir con los neumáticos en mal estado es una falta grave. Se sanciona con multa de 1 a 1.5 UTM.
No contar con cinturones de seguridad o sillas especiales en caso de ir con niños en su vehículo, es una falta menos grave que se castiga con multa desde 0.5 a 1 UTM.
Conducir bajo los efectos de drogas o estupefacientes puede ser sancionado con la cancelación del permiso de conducción, además de multas de hasta 3 UTM, las cuales se doblan en caso de ser reincidentes.
No respetar las señalizaciones es una infracción grave y se sanciona con multa del 1 a 1.5 UTM.
Conducir bajo la influencia del alcohol se sanciona con penas que van desde una multa de 1 a 5 UTM y suspensión de licencia por un mes, hasta reclusión menor en su grado máximo, multa de 8 a 15 UTM y suspensión de la licencia para conducir por un plazo mínimo de 12 y máximo de 24 meses.
Exceder el límite de velocidad hasta en 10 k/h es una falta menos grave que se sanciona con multa de 0.5 a 1 UTM. Entre 11 y 20 k/h es falta grave con multa de 1 a 1.5 UTM. Y más de 20 k/h es infracción gravísima con multa de 1.5 a 3 UTM. En caso de reincidencia las multas se doblan o triplican y se puede suspender la licencia.

Para el correcto funcionamiento de los frenos

Una vez al año o cada 10.000 kms, debe realizar una revisión y limpieza completa del sistema de frenos.
Esta revisión comprende: estado de la bomba y cilindros de frenos (que no presenten fugas de líquido), desgaste de pastillas, discos y tambores de freno. Así como eficacia del freno de mano.
Líquido de freno: los fabricantes recomiendan sustituirlo una vez al año. El líquido está sometido a altas temperaturas y además con el uso, se contamina y absorbe humedad del medio ambiente, lo que lo hace perder efectividad.
En vehículos con sistemas A.B.S., cuando se frena bruscamente o en situaciones de emergencia, entra en funcionamiento dicho sistema, y el conductor notará que el pedal vibra y en algunos vehículos emite sonidos. Al presentarse esta situación no hay que soltar el pedal de freno, sino que mantenerlo pisado firmemente, ya que en la práctica lo que está haciendo el sistema es ‘bombear’ el pedal para que las ruedas no se ‘traben’ y así evitar que el vehículo ‘patine’ y se deslice.

Ojo con…
Luz de advertencia de frenos: indica desgaste de piezas y bajo nivel de líquido de frenos.
Vehículo frenado: si al pisar el pedal, el vehículo queda frenado, debe revisar urgente.
Pedal duro: un pedal duro indica problemas de servo.
Pedal bajo: indica desgaste de pastillas o fuga de líquido de freno.
Kilometraje: los frenos deben revisarse a lo menos una vez al año.
Tirón: al frenar su auto debe mantenerse estable y no cargarse hacia ningún lado.
Chillido de frenos: pastillas gastadas o cristalizadas, o falta de balatas en parte trasera.
Vibración: si su auto vibra al frenar, hay problemas en el disco de frenos.

MARCAS AUTOMOTRICES

- Alfa Romeo: originalmente era solo el nombre ALFA; Anónima Lombarda Fabbrica Automobili, más tarde Nicola Romeo compró la compañía y adjuntó su nombre a la marca.-
Aston Martin: proviene de la unión de Aston Clinton, nombre de una competición contra reloj hasta la cima de una colina y el apellido de su fundador Lionel Martin.-
Audi; en latín significa; escucha. El nombre de su creador es August Horch.- AutoVAZ: Volzhsky Automobilny Zavod que en español significa Fábrica de Automóviles del Volga.-
Bentley: lleva el apellido en memoria de su fundador Walter Owen Bentley.-
BMW: las siglas significan Bayerische Motoren Werke, que en español quiere decir Fábricas Bávaras de Motores.-
Cadillac: en honor a Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, que fundó la ciudad de Detroit en 1701.-
Chevrolet: se llama así en nombre de su fundador Louis Chevrolet.- Citroen: la marca lleva el apellido en honor de su fundador André Citroën.- Daewoo: fundada por Kim Woo Chong y fue llamada así porque significa; Gran Universo, en coreano.-
Ferrari: Lleva el nombre del apellido de su fundador; Enzo Ferrari.- FIAT: sus siglas significan Fabbrica Italiana Automobili Torino o en español Fábrica Italiana de Automóviles de Turín.- Ford: la firma lleva el nombre de su fundador Henry Ford.-
GMC: las siglas significan; General Motors Corporation.-
Honda: lleva el apellido en memoria de su creador Soichiro Honda.-
Hyundai: en coreano significa; modernidad.-
Jaguar: inicialmente la firma se llamaba Sidecar Company, pero fue renombrada Jaguar Cars después de la II Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS.-
Jeep: representa las siglas G.P., que en Ingles significan Generla Purpose Vehicle o en español Vehiculo de uso General.-
Kia: la primera silaba "KI" significa salir o despertar al mundo, la letra "A" significa Asia, así que KIA significa; despertar o salir de Asia al mundo.-
Lamborghini: lleva el apellido de su creador Ferruccio Lamborghini.- Lancia: lleva el apellido de su creador Vincenzo Lancia.-
Mazda: El nombre Mazda proviene de Ahura Mazda, Dios superior del Zoroastrismo Persa.- Mercedes Benz: compuesto por el nombre de la hija de su creador; Mercedes, y el apellido de su fundador Carl Benz.-
Mitsubishi: en japonés significa; tres diamantes.-
Nissan: en japonés significa; industria japonesa.-
Opel: lleva el apellido de su fundador Adam Opel.- Peugeot: lleva el apellido de su creador Jean-Jacques Peugeot.-
Porsche: lleva el apellido de su fundador Ferdinand Porsche.- Renault: lleva el apellido de sus fundadores Louis y Marcel Renault.-
Rolls Royce: se llama así en honor a los apellidos de sus fundadores Charles Rolls y Frederick Royce.-
Saab: significa Svenska Aeroplan AB, donde AB se refiere a Aktie Bolag (sociedad anónima en sueco)- SEAT: significa Sociedad Española de Automóviles Turismo.-
Subaru: su significado es de origen japonés; cúmulo estelar de las Pléyades.-
Suzuki: lleva el nobre de su fundador Michio Suzuki.-
Toyota: en japonés significa; abundancia y bienestar.-
Volkswagen: en alemán significa; el auto del pueblo.-
Volvo: su significado es de origen latín; yo ruedo.

CONDUCCION AGRESIVA

http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/cdl/sp/2/10 ( enlace)

Conduccion agresiva
El conducir agresivamente y la ira en la carretera no son un problema nuevo. No obstante, en el mundo de hoy en día, donde el tráfico congestionado y el que se mueve muy lento, al igual que las agendas llenas u horarios ajetreados de las personas son la norma, más y más conductores desahogan su ira y frustración en sus vehículos.
Las carreteras congestionadas dejan muy poco espacio para errores, produciendo sospechas y hostilidad entre los conductores y animándolos a tomar personalmente los errores de otros conductores.
Conducir agresivamente es el acto de operar un vehículo motorizado de una manera egoísta, audaz o agresiva, sin importarle los derechos ni la seguridad de los demás.
La ira en la carretera es el acto de operar un vehículo motorizado con la intención de causar daños a otros o físicamente asaltar al conductor o su vehículo.

No sea un conductor agresivo
Cómo usted se siente antes de arrancar su vehículo tiene mucho que ver con la manera en que el estrés le afectará al conducir.
Reduzca su estrés antes y mientras conduce. Escuche música suave.
Preste toda su atención al conducir. No facilite que usted mismo se distraiga al hablar en su teléfono celular, al comer, etc.
Sea realista acerca del tiempo que le tomará el viaje. Espere demoras debido al tráfico, la construcción o el mal tiempo y tómelas en consideración.
Si va a llegar más tarde de lo esperado, resuelva el asunto. Respire profundamente y acepte la demora.
Concédales el beneficio de la duda a los demás conductores. Trate de imaginar por qué él o ella están conduciendo así. Cualquiera que sea el motivo, no tiene nada que ver con usted.
Reduzca su velocidad y mantenga una distancia de seguimiento razonable.
No conduzca lentamente en el carril izquierdo del tráfico.
Evite hacer gestos. Mantenga las manos en el volante. Evite hacer gestos que puedan enfadar a otro conductor, aunque sean expresiones de irritación que parecen ser inofensivas, tales como mover la cabeza.
Sea un conductor cuidadoso y cortés. Si otro conductor parece estar impaciente de querer adelantársele, déjelo pasar. Esta respuesta pronto se convertirá en un hábito y usted no se sentirá tan ofendido por las acciones de otros conductores.

Qué debe hacer al enfrentarse con un conductor agresivo
Primero y principalmente, haga todo lo posible para salirse a un lado de su camino.
Ponga su orgullo en el asiento trasero. No los desafíe aumentando la velocidad o intentar mantener su posición en su carril de conducción.
Evite el contacto visual.
Ignore los gestos y evite reaccionar cuando se los hagan.
Reporte a los conductores agresivos a las autoridades apropiadas proporcionando una descripción del vehículo, un número de placa, el lugar y, si es posible, la dirección en que se viaja.
Si tiene un teléfono celular, y puede hacerlo de una manera segura, llame a la policía.
Si un conductor agresivo está involucrado en un accidente más adelante en la carretera, pare a una distancia segura cercana al lugar del accidente, espere a que la policía llegue y reporte el comportamiento del conductor al conducir en el que usted fue testigo.

USE EL SEGURO (SOAP)

Cómo usar el Soap

Lea los siguientes consejos para darle un buen uso a este seguro obligatorio de accidentes personales.

Ante eventuales accidentes, anote siempre la patente del vehículo infractor.
En primer lugar, se debe dejar constancia en la unidad policial más cercana al lugar del accidente.
Luego, deben identificarse tanto las patentes de los vehículos involucrados como las identidades de las personas que resultaren lesionadas en el accidente.
Posteriormente, se debe solicitar al Ministerio Público (Fiscalía), Juzgado de Policía Local o Juzgado de Garantía un certificado en que se indiquen los datos del accidente y de los lesionados de acuerdo al parte respectivo, para ser presentado en la compañía de seguros correspondiente.

No olvide los plazos
Se debe dar aviso a la compañía aseguradora dentro de los 30 días siguientes de ocurrido el accidente.
El plazo para presentar las boletas para la devolución del dinero es de un año.
El plazo de la compañía para pagar lo gastado por los accidentados, desde que fueron presentados los documentos, es de 10 días.
Documentos a presentar
En la compañía de seguros debe presentar:
Certificado otorgado en forma gratuita por el tribunal competente o el Ministerio Público, que señale los datos del accidente de tránsito.
En caso de muerte, certificado de defunción de la víctima, libreta de familia, certificado de matrimonio, de nacimiento y otros documentos que acrediten legalmente la calidad de beneficiario del seguro.
En caso de lesiones, llevar las boletas o facturas de los gastos por atención médica y farmacéutica y otros a que se hayan sometido los afectados, junto a las solicitudes de exámenes y recetas de medicamentos indicadas por el médico tratante.
En caso de incapacidad, certificado que acredite la naturaleza y grado de ella, emitido por el médico tratante.
Certificado de anotaciones vigentes, en el caso que Carabineros no cuente con la información sobre la compañía aseguradora del vehículo accidentado. Se solicita en el registro civil Registro Civil.

NOTA: Las indemnizaciones provenientes de gastos de hospitalización y atención médica, quirúrgica o farmacéutica podrán ser pagadas por la compañía de seguros en forma directa al Servicio de Salud o a la entidad provisional u hospitalaria que acredite haber otorgado la correspondiente prestación al accidentado.

EVITANDO COLISIONES

COMO EVITAR COLISIONES POR ALCANCE Y EN UNA INTERSECCION

COLISION
Es el encuentro mas o menos violento, entre dos vehículos en movimiento.

RIESGOS DE ACCIDENTES POR COLISION
Los accidentes denominados colisiones, son los que ocurren con mayor
frecuencia en nuestro país, por esta razón a continuación desde la
prevención, trataremos las situaciones mas frecuentes de esta problemática
de tránsito, teniendo como referencia el vehículo conducido por Ud.

TIPOS DE COLISIÓN
• Con el vehículo de adelante.
• Con el vehículo de atrás.
• Con el vehículo del frente.
• En una intersección.
• Al adelantar.
• Al ser adelantado.

CAUSAS Y DEFENSAS ANTE ESTOS PELIGROS
COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE:
CAUSAS:
• Por detención repentina.
• Porque el vehículo de adelante no señaliza y vira sorpresivamente.
• Porque el vehículo de adelante está detenido y retrocede
sorpresivamente.

DEFENSA:
• Distancia segura de seguir ( Por regla mantener 2 segundos- aumentar si
es necesario, por condiciones adversas, como clima, peso del vehículo,
etc.).
• Atención a las maniobras de otros.
• Mantener velocidad razonable y prudente.
• Considerar que antes de detenerse existirá una distancia de reacción y de
frenado, que tiene que ver con la velocidad, estado atmosférico y estado
de la vía y del vehículo.

COLISION CON EL VEHICULO DE ATRÁS:
CAUSAS
• Distancia insegura de seguir del otro vehículo.
• Porque debemos detenernos repentinamente.
• Porque no señalizamos o advertimos adecuadamente una maniobra de
viraje o detención.

DEFENSA
• Disminuir velocidad suavemente, para que nos pasen.
• Aumentar distancia de seguimiento con el vehículo de adelante, para tener
mayor distancia en caso de tener que detenerme y no hacerlo
bruscamente.
• Advertir las maniobras de viraje y de detención.
• Revisar luces y señalizadores.

COLISION CON EL VEHICULO DEL FRENTE:
Este accidente es uno de los más graves que pueden ocurrir y que
generalmente dejan muertos o lesionados graves, esto se atribuye a lo
siguiente.
• El impacto entre dos cuerpos en movimientos, produce desaceleración
instantánea y la fuerza de la inercia actúa sobre los ocupantes.
• Generalmente los ocupantes del vehículo son expelidos fuera de éste.

CAUSAS
1.- El conductor pierde control del vehículo por:
• Reventón de un neumático.
• Quedarse el conductor dormido.
• Conducir bajo efectos del alcohol o drogas.
• En una curva, donde actúa la fuerza centrífuga o centrípeta.
• La rueda derecha se sale del pavimento y el conductor maniobra
bruscamente hacia el lado izquierdo.
2.- Vías de dos pistas y doble sentido de tránsito y el conductor adelanta sin
tener espacio ni visibilidad.
3.- Al conducir detrás de vehículos que circulan lentamente, la impaciencia
de un conductor adelanta sorpresivamente.

DEFENSA
• Atención permanente al tránsito, considerar riesgos presentes y posibles.
• Conducir siempre por la derecha.
• Velocidad que permita reaccionar a tiempo.
• Salirse de la carretera si es necesario.
• Disminuir velocidad al entrar a una curva.
• Adecuar velocidad atendiendo condiciones atmosféricas.

COLISION EN UNA INTERSECCION:
CAUSAS
• No señalizar al efectuar un viraje o hacerlo sorpresivamente.
• No respetar señales de prioridad o luces del semáforo. (roja- amarilla)
• No reducir velocidad al ingresar al cruce.
• Efectuar maniobra de viraje y no reducir velocidad.
• Virajes a la derecha muy abierto.
• Viraje a la izquierda sin señalizar y no respetar derecho preferente de
paso.

DEFENSA.
• Disminuya la velocidad al llegar a un cruce.
• Respete las señalizaciones y luces del semáforo.
• Esté atento al tránsito vehicular y peatonal.
• No se confíe, aun teniendo luz verde del semáforo o el derecho preferente
de paso, recuerde que estos son derechos legales, que pueden no ser
respetados.
• Si va a virar señalice a tiempo (30 metros mínimo), con luces destellantes
o con el brazo.
• No trate de ganarle a las luces del semáforo,
• Ceda el paso a vehículos de emergencia.
• Recuerde que quién vira, carece de derecho preferente de paso.
• No se detenga ni estacione dentro del cruce.

COLISIONES AL ADELANTAR:
CAUSAS
• Adelantar a otro vehículo sin tener visibilidad, espacio, ni distancia segura.
• Adelantar por la berma.
• No señalizar al efectuar la maniobra.
• Cambiar sorpresivamente de pista.
• No cambiar de pista al adelantar a un ciclista o motociclista.
• Adelantar en curvas, puentes, túneles o cruces no regulados.
• No respetar señales ni demarcaciones oficiales de prohibición de
adelantar.
• Salir de un estacionamiento en forma repentina.

DEFENSA.
Recuerde que para adelantar en forma segura, debe seguir los siguientes
pasos:
• Verifique visibilidad hacia delante y hacia atrás.
• Señalice al cambiar de pista, con señalizadores eléctricos o con el brazo.
• Aumente velocidad.
• Una vez parado el vehículo, verifique distancia delante del móvil.
• Señalice para volver a la pista derecha.
• Cambie de pista.
• Reasuma velocidad segura.
Además tenga cuidado con los vehículos estacionados al pasar, puede
abrirse alguna puerta o que alguno salga sorpresivamente y entre a su pista.

COLISIONES AL SER ADELANTADO
CAUSAS
• No mantener la pista de circulación al ser adelantado.
• No mantener o disminuir la velocidad para permitir que la maniobra sea
segura.
• Salir de un estacionamiento público o privado, sin tomar las medidas de
seguridad.

DEFENSA
Cuando se es adelantado, todo conductor debe mantener su pista de
circulación y mantener o disminuir la velocidad, para permitir que el otro
vehículo complete la maniobra con seguridad.

POR ULTIMO
Para evitar colisiones por alcance que generalmente se producen en vías,
donde la velocidad promedio es alta, primero que todo se debe evitar
cambiar de pista sorpresivamente y estar atento a las maniobras de otros
conductores y recordar que la distancia, condiciones de vía, vehículo, clima y
mantener una velocidad razonable y prudente, es la mejor defensa para
evitar accidentes.

DICCIONARIO MECANICO

SICOLOGIA Y ACCIDENTES

SALUD Y CONDUCCIÓN VIAJAR CON SALUD EN CASO DE ACCIDENTE ELEMENTOS DE SEGURIDAD EDUCACIÓN Y CORTESÍA ES UN BUEN CONDUCTOR PREVENCIÓN ACCIDENTES ENFERMEDADES MEDICAMENTOS ALCOHOL VISIÓN DIABETES APNEA EPILEPSIA CARDIOVASCULAR TRASTORNOS MENTALES ENVEJECIMIENTO DISCAPACIDAD ENLACES

PSICOLOGÍA, FACTOR HUMANO Y ACCIDENTES

Al analizar las causas que provocan los accidentes nos encontramos que éstos no son el resultado de un factor simple, sino de la implicación de muchas variables. Es pues el producto de factores como el estado del vehículo, la vía, el conductor y las condiciones ambientales. Sin embargo, no todos estos factores tienen la misma importancia ya que continuas investigaciones demuestran que el fallo humano es la principal causa de los accidentes de tráfico.
De esta manera se pone de manifiesto que depende de nosotros, como conductores, la seguridad en las carreteras. Dada la importancia del factor humano en la conducción, daremos un repaso a los factores que influyen negativamente en él:

Abuso del alcohol
Los peligros del alcohol al volante son bastante evidentes: según las estadísticas, en nuestro país más de la mitad de los accidentes tienen su origen en la ingesta de alcohol. Sus efectos repercuten tanto a nivel físico como psíquico.
Se desprende de las investigaciones, que la persona que conduce bebida, incluso a dosis muy bajas, tiene alteraciones sensoriales, sobre todo en la vista, disminución de los reflejos, dificultades de coordinación, alteraciones perceptivas y, como el alcohol es un depresor del sistema nervioso, también provoca somnolencia, fatiga... A esto se ha de añadir que el individuo que ha bebido infravalora los efectos del alcohol e incluso llega a pensar que así se conduce mejor, no es consciente de su situación y, por el contrario, se crea en él una falsa seguridad en si mismo que le lleva a aceptar mucho más el riesgo. En ocasiones también se incrementan las conductas impulsivas y agresivas, disminuyendo así la prudencia y la responsabilidad.
No es de extrañar, pues, que se hayan rebajado las tasas de alcoholemia para poder conducir y desde 1999 sean de: 0,5grs/l en sangre (0,25mg/l en aire espirado) para conductores normales y 0,3grs/l en sangre (0,15mg/l en aire espirado) para profesionales y los que obtienen un permiso o licencia por primera vez, durante los dos primeros años.

Drogas
Se estima que en torno al 10% de los accidentes de mayor gravedad están relacionados con algún tipo de drogas. Los efectos que tien en en el conductor dependen de un complejo conjunto de variables como: la cantidad y calidad del tóxico, la edad y el estado psicofísico del consumidor, las posibles mezclas con otros productos, el tiempo de toma de la sustancia, el estado psicológico en el momento de la ingesta, la vía de ingestión y el proceso metabolizador y el tipo de sustancia o droga de que se trate.
Las capacidades que se ven más alteradas en la conducción por el consumo de drogas tienen que ver con la atención, la percepción visual, la identificación, el procesamiento de la información, la evaluación del riesgo y la consiguiente toma de decisiones y el complejo control sensoriomotor.

La velocidad
La velocidad excesiva se manifiesta como un claro factor de riesgo. Los efectos negativos más destacables: reduce el tiempo de reacción, dificulta el control del vehículo y la rectificación de la trayectoria, aumenta la violencia y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (por ej. Disminuye el campo visual) y fisiológico (por ej. Incremento de la fatiga ya que se ha de prestar más atención).
La modificación de los límites de velocidad ha sido un tema que se ha debatido en diversas ocasiones, sin embargo las conclusiones a las que han llegado siempre los expertos es que un aumento supondría un incremento de los accidentes, su gravedad y coste.

Fatiga y sueño
Para realizar la actividad de conducir es necesario que todas nuestras capacidades psicofísicas estén en perfecto estado. La fatiga y el sueño son dos estados que repercuten negativamente en estas capacidades y por ello son dos de los fallos más importantes al conducir. Tanto la fatiga como el sueño incrementan las distracciones y disminuyen la capacidad de concentración, incrementan los tiempos de reacción (tan importantes a veces para evitar un accidente), aumentan los niveles de tensión y agresividad... Además, el sueño repercute en la fatiga visual, la gravedad de lo cual es evidente. Por ello es tan importante empezar un viaje habiendo descansado y dormido por lo menos 7 horas.

Las distracciones
Un segundo es el tiempo que transcurre, como media, desde que un conductor percibe el peligro y comienza a frenar. En ese tiempo el coche sigue rodando sin que hayamos hecho nada para impedirlo. Esa distancia, como no, depende de la velocidad que llevemos. Si en esos momentos estamos distraídos hemos de añadir dos o tres segundos más. O sea, que si vamos a 100km/h recorreremos unos 115 metros antes de empezar a frenar.
Las distracciones están causando casi un tercio de los accidentes de circulación. Acciones como encender un cigarrillo, marcar un número de teléfono, sintonizar una emisora, guardar algo en la guantera... pueden ocasionar una tragedia, pues en esos segundos dejamos de atender lo que tenemos enfrente y a veces eso es suficiente para provocar un accidente. Las distracciones más peligrosas, sin embargo, están causadas por estados emocionales (fuertes emociones de ira, ansiedad, euforia, tristeza, irritabilidad...) ya que absorben la atención que deberíamos utilizar en la tarea de conducir.

El estrés
El estrés y el manejo de vehículos están íntimamente vinculados: Por un lado, la conducción es una actividad de por sí estresante. Por otro, el estrés modula en buena medida la forma de conducir de las personas y puede ser la causa de un número considerable de accidentes. Puede ocasionar efectos negativos en el conductor como: generación de mayores niveles de hostilidad y de comportamientos competitivos; mayor tendencia a la impaciencia, a tomar decisiones arriesgadas y conducción imprudente; disminución de la concentración; y el efecto negativo que tiene el uso incontrolado de fármacos, alcohol u otras sustancias que se pueden utilizar para reducir el estrés.
Ante una situación altamente estresante podemos actuar de diferentes formas para superar el estrés:
- modificando la manera de percibir esa situación (en el caso de un atasco: “otra vez saldré con más tiempo”)
- teniendo pensamientos positivos (“no ocurre nada si llego un poco tarde”)
- desviando el pensamiento de esa situación estresante (centrando nuestra atención en la tertulia de la radio, por ejemplo.)
- hacer estiramientos y favorecer así la relajación
- respirar lenta y profundamente por la nariz y expulsar el aire por la boca varias veces

Personalidad, actitudes y factores sociales
Estos factores inciden de una manera radical y compleja en las capacidades psicofísicas de los conductores, en su percepción del riesgo, en su análisis de la situación de tráfico y en su toma de decisiones. Nos explican el porqué de esas conductas de riesgo anteriormente descritas y de ahí su importancia.
Respecto a la personalidad, no se puede decir que directamente un determinado tipo de personalidad (no enferma) lleve necesariamente un mayor riesgo a la conducción sino que el problema está en los elementos que aparecen unidos a ella, como podría ser el abuso de alcohol o el menor control de los impulsos de determinados tipos de personalidad. Como ejemplo, se puede afirmar que los sujetos muy extravertidos son más proclives a tener accidentes.
En relación a las actitudes, existen investigaciones que relacionan determinadas actitudes con el riesgo de accidente: atribuir la causalidad de los accidentes a factores que escapan del control personal; utilizar la conducción como medio para reducir la tensión psicológica, o para afirmar la autoeficacia, estatus, poder o confianza en uno mismo; evaluar positivamente la velocidad y la conducción arriesgada; buscar en la conducción sensaciones intensas.
Existen estudios que demuestran que las sociedades con índices globales de más violencia, también suelen tener más accidentes de tráfico. Nos movemos en un ambiente competitivo, agresivo, estresante... y eso se refleja en la manera en como afrontamos la conducción. No hay duda que las sociedades conducen como viven.
En definitiva, la seguridad vial recae sobre los propios usuarios de las carreteras, quienes con sus decisiones introducen al final el auténtico nivel de riesgo. Si no conducimos con prudencia y responsabilidad, de nada sirve circular por las mejores vías, en las condiciones climáticas óptimas y con el mejor coche. De hecho, es en esas buenas condiciones o circunstancias cuando somos más imprudentes: es en las carreteras más seguras donde elevamos la velocidad hasta límites peligrosísimos y es también cuando circulamos con coches que incorporan los últimos avances en seguridad cuando asumimos más riesgo (aumentamos la velocidad, disminuimos la distancia de seguridad, apuramos la frenada...). Hemos de tener siempre presente que un exceso de confianza puede traducirse en accidente.

ESTADISTICAS Y CONDUCCION

Distribución temporal
· Generalmente, enero es el mes en el que menos víctimas mortales se producen. Se incrementan progresivamente hasta los meses de verano y en esta estación es cuando más graves son. Diciembre también es un mes especialmente peligroso.
· Los días que más accidentes registran son los fines de semana, en especial los domingos.
· Las horas más peligrosas son: Entre las 6 y las 8 de la madrugada, entre las 12 y las 14 horas y entre las 17 y 21 horas.

Tipo de accidente
· En zona urbana los accidentes que más víctimas mortales presentan son las colisiones con peatones o atropellos, seguidos por las colisiones entre 2 o más vehículos y salidas de calzada. En carretera casi la mitad de las muertes se producen en colisiones entre vehículos.

Indice de mortalidad
· Teniendo en cuenta la población para cada grupo de edad, en zona urbana el conjunto de mayores de 65 años junto con los jóvenes de 15 a 24 años son los que presentan mayor índice de muertos en accidente. En carretera, vuelve a ser el grupo de 15 a 24 años, seguido por el de 25 a 34 años.

Conductores implicados
· Teniendo en cuenta el número de permisos para cada grupo de edad, el grupo que se ve más involucrado en accidentes con víctimas en ciudad son, con diferencia, los conductores de 14 a 17. En carretera los que se ven más involucrados son el grupo de 18 a 24 años.
· El mayor índice de víctimas mortales como conductores es, en zona urbana, para el grupo de 14 a 17 años, con gran diferencia. En carretera son los grupos de mayores de 65 años junto con los jóvenes entre 14 y 24.
· Los ancianos, en general, tienden a verse poco involucrados en accidentes como conductores Sin embargo, cuando se ven involucrados suelen sufrir lesiones de más gravedad o morir.

Experiencia y accidentalidad
· Los dos primeros años de permiso son los más peligrosos, sobre todo en referencia a los accidentes urbanos.

Tipo de vehículo
· Teniendo en cuenta el número de vehículos para cada categoría, los autobuses son los que se ven más implicados. Son también, junto a las motocicletas, los que mayor índice de mortalidad provocan.

Enlaces Psicología y Factor Humano
SALUD Y CONDUCCIÓN VIAJAR CON SALUD EN CASO DE ACCIDENTE ELEMENTOS DE SEGURIDAD EDUCACIÓN Y CORTESÍA ES UN BUEN CONDUCTOR PREVENCIÓN ACCIDENTES ENFERMEDADES MEDICAMENTOS ALCOHOL VISIÓN DIABETES APNEA EPILEPSIA CARDIOVASCULAR TRASTORNOS MENTALES ENVEJECIMIENTO DISCAPACIDAD ENLACES

JUEGOS AUTOS

http://es.yupis.org/juegos-autoescuela/

DISTANCIAS DE REACCION

http://www.colotest.com/COLOTEST1/distancias.htm#dr

DISTANCIA DE FRENADO

mira... me enseñaron una formula...

Velocidad del automóvil : 110 km/hr

Factor Reaccion-humano (es de que el conductor se da cuenta que tiene que frenar hasta que apreta el peda): 1 segundos

Factor Frenado-técnico: desde que apretas el pedal hasta que el auto se detiene completamente: 2seg

110 km/hr -----se pasan a metros x seg.. y da: (110.000) /(3600 seg)110.000:3600=30.5 mt/sg

los mt/sg los multiplicas por el factor reaccion y frenado ..30.5 mt/s · 1seg =30.5 mt/s
30.5 mt/s · 2seg =61.0 mt/s ...ahora sumas los resultados... =91.5 mt seria la detencion total .. a 110 km/hr ,

desde el momento de reaccion mas el frenado el auto se desplaza= 91.5 mt

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AMABILIDAD - CORTESIA

Lo que un conductor debe saber

¿Alguna vez se ha encontrado conductores ofensivos o gente completamente grosera, compartiendo el camino con usted? Que tal aquellos que vienen agitando los brazos en el auto, señalándole que se le desprendió el rack de su techo, como si vinieran en algún tipo de festival ? La comunicación entre conductores puede convertirse en una frenética pantomima sin las señales y gestos adecuados. Para facilitar la comunicación entre conductores , la Asociación Nacional de Automovilistas ha desarrollado 7 señales. Use estas 7 señales para transmitir sus mensajes con precisión y con un poco de CARIÑO.

1. Señal de Disculpa
¿Sacó a alguien o empujó enfrente de su auto en el último minuto? No lo haga. Pero si ya lo hizo, muestre un poco de humildad y respeto con una "señal de disculpa". Para hacer la señal de disculpa, sostenga dos dedos en posición de V, con la palma salida. Paz, hombre.

2. Reduzca su Velocidad, Peligro Adelante
¿Si hay escombros en el camino creando un peligro? Para advertir al tráfico que se aproxima del sentido contrario, prenda y las apague las luces. Para mostrarle al tráfico que se aproxima por la parte de atrás, ponga sus luces de frenado o extienda su brazo izquierdo y muévalo hacia abajo.

3. Cortesía en la pista. (Por favor ceda la pista izquierda)
¿Quieres estar orgulloso de tus modales? Use las señales antes de pasar a un auto que se mueve con lentitud. Prenda y apague la direccional de la izquierda, unas cuatro o seis veces. Si el auto que va lento no se da cuenta de sus señales, rápidamente prenda y apague los faros.

4. Apártese si hay algún Problema
Si usted se da cuenta de que otro vehículo motorizado tiene problemas (una cajuela ligeramente abierta o una parte floja), muestre el problema usando las señales: muestre en la dirección del problema y entonces indique con el dedo pulgar hacia abajo.

5. Pequeños Problemas (Revise sus Luces)
Si nota a un conductor con un faro quemándose o una direccional puesta inadvertidamente? Para señalarle al conductor "revise sus luces", abra y cierre su mano, tocando el pulgar con la yema de los dedos juntos.

6. Necesita Asistencia/ Signo de Tiempo Fuera
Si usted está en problemas y necesita ayuda, la mejor manera para indicar su emergencia es hacer la señal de "necesito asistencia". Haga la señal de "T" cruzando una mano sobre la otra.

7. Entendí (Gracias, Ya entendí)
Para agradecerle a otro conductor o darle a conocer que tiene problemas, use la señal de "Ya entendí". El popular "pulgar hacia arriba" o el gesto de OK es suficiente.

RECUERDE ESTO...

1.- Revise su unidad antes de salir:Una revisión de llantas, frenos y líquidos del automóvil, nos puede evitar accidentes o la pérdida de horas parados a la orilla de la carretera.

2.- No maneje cansado:El cansancio es la principal causa de accidentes. Unos segundos en que se cierran los ojos han provocado muchas muertes. Si se siente cansado, oríllese en un lugar seguro y descanse.

3.- No tome ni una copa cuando maneje:No es necesario estar completamente ebrio para disminuir las habilidades para conducir. Una sola copa es suficiente para entorpecer las reacciones y los sentidos, lo que puede provocar un accidente.

4.- Use siempre el cinturón de seguridad:Muchas muertes en accidentes carreteros se deben a que las personas son lanzadas contra el parabrisas o fuera del automóvil, porque no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Está demostrado que su uso reduce sustancialmente las lesiones en caso de choque.

5.- No lleve menores en el asiento delantero:Los niños deben ir en el asiento trasero debidamente sujetados por el cinturón de seguridad.

6.- Guarde su distancia:Muchos accidentes son provocados por conductores que se acercan demasiado al vehículo de adelante. Entre mayor sea la velociad, mayor debe ser la distancia. Si alguien aprovecha esa distancia para meterse entre su vehículo y el de adelante, déjelo y ¡aléjese de los malos conductores!.

7.- Maneje a velocidad moderada:Viajar a 110km por hora promedio significa diez veces más posibilidades de sufrir un accidente que conducir a 90km/h.

8.- Disfrute el viaje:Conducir a gran velociad genera más estrés y cansancio. Si conduce despacio, tarda unos minutos más en su recorrido, pero disfruta la carretera, los paisajes, se cansa menos y da tranquilidad a quienes lo acompañan.

9.- No se distraiga:El uso del teléfono celular, voltear a regañar a los hijos, pelear con la pareja o concentrarse demasiado en la plática mientras maneja, es causa frecuente de distracción que culmina en accidentes.

10.- Coloque señales:Si por alguna emergencia o descompostura se estaciona en la carretera señalice aproximadamente a cien pasos antes de su vehículo.

CONSEJOS PREVENTIVOS

SOY RESPONSABLE

RESPONSABLE DE QUE MI VEHÍCULO FUNCIONE BIEN.
RESPONSABLE DE QUE MIS ACCIONES AL CONDUCIR SEAN LAS ADECUADAS DE ACUERDO AL REGLAMENTO DE TRANSITO Y EDUCACION VIAL.
RESPONSABLE DE PROTEGER MI VIDA Y LA DE LOS DEMÁS ABROCHANDOME EL CINTURON DE SEGURIDAD E INVITANDO A LOS DEMÁS A QUE LO HAGAN.
RESPONSABLE DE CONDUCIR EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ.
RESPONSABLE DE LAS CONSECUENCIAS DE CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DE LAS DROGAS.
RESPONSABLE DE RESPETARLAS SEÑALES DE TRANSITO.
EVITE SORPRESAS
DESAGRADABLES
CHEQUE QUE El VEHÍCULO ESTE EN OPTIMAS CONDICIONES MECÁNICAS
VERIFIQUE LOS PUNTOS DE SEGURIDAD

NO SE OLVIDE DE LLEVAR LO MÁS NECESARIO:
BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS
BANDEROLAS, LAMPARAS
HERRAMIENTA INDISPENSABLE
ASEGÚRESE DE QUE FUNCIONEN BIEN LOS INDICADORES DE GASOLINA, ACEITE, ALTERNADOR.
AUTOMÓVIL EN BUENAS CONDICIONESNO PRODUCIRÁ COMPLICACIONES

EN EL CAMINO SIGA ESTOS
CONSEJOS IMPORTANTES

RESPETE LOS LIMITES DE VELOCIDAD
MÁS VALE LLEGAR TARDE QUE NO LLEGAR
NO REBASE
NO PERMITA EL MANEJO DEL VEHÍCULOA CONDUCTORES SIN EXPERIENCIA
SIEMPRE UTILICE SU CINTURON DE SEGURIDAD
EN VIAJES LARGOS DESCANSE CUANDO MEJOS CADA 3 HORAS
ENCIENDA SUS LUCES
PERSONA PRECAVIDA PROTEGE SU VIDA
CONCEDA CAMBIO DE LUCES
LA CONDUCCIÓN SEGURA DEPENDE EN UN 20% DE UN VEHÍCULO EN BUENAS CONDICIONES; 20% DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS Y DEL CAMINO Y 60% DE UNA BUENA ACTITUD DEL CONDUCTOR.

DURANTE EL VIAJE
NO PROVOQUE POR SI MISMO LAS CONDICIONES DE UN ACCIDENTE
NO INGIERA BEBIDAS ALCOHÓLICAS
ALCOHOL Y GASOLINA...
COMBINACIÓN FATAL

INVITACION A UN COCTEL
Me complace invitar cordialmente al cóctel que ofrezco.
LUGAR Y FECHA: Cualesquiera.
HORA: En cualquier momento.
PARTICIPANTES: Todos los conductores.
ESTÍMULOS: Aplausos y admiración para los mejores bebedores.
PREMIOS: Traumas, lágrimas, invalidez y fracasos, se otorgarán a quienes demuestren sus bebestibles habilidades hasta perder la razón, aunque algunos lamentablemente jamás lleguen a sus casas donde sus esposas e hijos los esperan. Otros quitarán la vida a algún inocente que se cruce en su camino o harán que la invalidez acompañe de por vida a un desafortunado.
Los esperamos para que disfruten de la más perfecta combinación para llegar al final de su vida: ALCOHOL Y GASOLINA.
NO FALTEN A ESTA CITA, PORQUE QUIZÁ SEA LA ULTIMA.
NO SE PRIVE DE SU LIBERTAD O DE SU VIDA
POR AUMENTAR SU VELOCIDAD

CONVIERTASE EN UN CONDUCTOR RESCPONSABLE:

REDUZCA SU VELOCIDAD CUANDO:
SU CONDICIÓN FÍSICA NO ES OPTIMA.
CUANDO SU AUTO TIENE FALLAS.
SI LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS SON ADVERSAS.
REDUZCA SU VELOCIDAD CUANDO SU CAMPO DE VISIÓN SEA MENOR, POREJEMPLO:
CONSIDERE SIEMPRE LA CAPACIDAD DE FRENADO DE SU VEHÍCULO
REDUZCA SU VELOCIDAD EN:
POR SU SEGURIDAD USTED DEB E SIDMINUIR SU VELOCIDAD:
DISMINUYENDO SU VELOCIDAD...AUMENTA SU SEGURIDAD.

Manejo Defensivo
Manejo Defensivo es: Conducir en tal forma que se eviten accidentes previendo las acciones equivocadas de los otros conductores.
Manejar a la Defensiva significa: Protegerse de otros y protegerlos al mismo tiempo.
Manejar a la Defensiva es: la máxima expresión de respeto a la vida humana.
CURSOS DE
MANEJO DEFENSIVO
Cada conductor por lo general tiene su concepto muy personal de la forma debe conducir y esa es la que considera perfecta, sin embargo, para unificar criterios y sustentarlos en la técnica, he aquí lo que es un:

MANEJO PERFECTO
Para hacer un verdadero MANEJO PERFECTO se deben evitar los siguientes:
ERRORES
La regla de oro de la conducción segura es: "El KILOMETRO MÁS PELIGROSO ES EL QUE TENEMOS SIEMPRE DELANTE: MANTENGASE ALERTA".

De los errores que se deben evitar para hacer un manejo perfecto, solo estudiaremos los "ACCIDENTES" como el error más caro que comete todo manejador, en especial, las formas diversas como se pueden evitar, porque lo más importante no es demostrar que no se tuvo la culpa, sino saber evitarlos por lo que damos para ello la definición de:
"ACCIDENTE EVITABLE"
ES UNO EN EL CUAL NO SE HIZO TODO LO QUE RAZONABLEMENTE PUDO HACERSE PARA EVITARLO.

4. Lo razonable para este efecto es MANEJAR A LA DEFENSIVA, por lo que anotamos para su estudio lo que es la TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO:
ES MANEJAR EVITANDO ACCIDENTES:
PREVINIENDO los posibles errores o maniobras imprevistas de los demás usuarios del camino.
ANTICIPÁNDOSE mentalmente a las malas condiciones de visibilidad, del tiempo, del tránsito o del propio conductor que se pudieran presentar al estar circulando, y al estar frente a ellas ADAPTAR su manejo a éstas. DESCONFIANDO del vehículo por las posibles fallas que se le pudieran presentar mientras transita, con peligro de ocasionarnos un accidente.

5. A mayor abundamiento podemos explicar también así la definición del MANEJO DEFENSIVO: " ... ES MANEJAR EVITANDO ACCIDENTES A PESAR DE LAS ACCIONES INCORRECTAS DE LOS DEMÁS, Y DE LAS CONDICIONES ADVERSAS..."

6. Las "CONDICIONES" que pueden ser adversas y de las cuales hay que saber estar prevenidas para evitar ser sorprendidos por ellas originando así que tengamos un accidente que es evitable, son:

LA TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO tiene sus elementos fundamentales, mismos que es necesario conocer para poder entender y aplicar adecuadamente el criterio que en la misma se sustenta.

ELEMENTOS DEL MANEJO DEFENSIVO
Con objeto de reforzar mejor este extraordinario concepto del MANEJO DEFENSIVO, conviene conocer y aplicar constantemente la

FORMULA STANDARD DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
a) Captar la precaución adecuada
b) Reconocer el peligro
c) Actuar a tiempo

9. El USO DE UN INVENTARIO MENTAL PREVIO AL VIAJE. Por otra parte, en vez de dejar que las condiciones adversas se le presenten súbitamente, es preferible preguntarse previamente: ¿Cuáles son las condiciones extraordinarias de luz, tiempo, camino o tránsito que pudieran presentarse durante el viaje? ¿Cuáles son las condiciones físicas y mentales en que me encuentro? ¿Cuáles son las condiciones mecánicas de mi vehículo?. Después de que haya contestado a estas preguntas, se habrá preparado mentalmente para encarar las posibles condiciones adversas que puede encontrar en el viaje y ya no le sorprenderán, proporcionándose así un mayor margen de seguridad.

10. Ahora bien, para poder protegernos de los choques motivados por nosotros o por los demás conductores, lo primero que debemos saber es: CUALES SON LAS POSICIONES EN QUE SE PUEDEN ENCONTRAR AQUELLOS CON QUIENES PODEMOS CHOCAR:
Son SEIS posiciones en el siguiente orden:
I. VEHÍCULO DE ADELANTE
II. EL VEHÍCULO QUE VIENE DETRÁS
III. EL VEHÍCÜLO DE FRENTE (en sentido contrario a nosotros)
IV. EL VEHÍCULO QUE SE NOS CRUZA EN UNA INTERSFCCIÓN
V. EL VEHÍCULO QUE NOS REBASA
VI. EL VEHÍCULO QUE REBASAMOS

EL VEHÍCULO DE ADELANTE

11. "El ALCANCE" es uno de los tipos más frecuentes de choque que ocurren en calles y carreteras, y sucede cuando el conductor que va "adelante" se frena bruscamente provocando una emergencia que nos puede sorprender. Las precauciones concretas que recomiendo la TECNICA DEL MANEJO DEFENSIVO para evitar este tipo de colisión son:
a. NO SE DISTRAIGA, MANTENGASE SIEMPRE "ALERTA" AL VEHICULO QUE VA DELANTE.
b. ADELANTESE A ESAS EMERGENCIAS VIGILANDO SIEMPRE MÁS ALLÁ DEL QUE LE PRECEDE EN EL CAMINO.
c. CONSERVE SIEMPRE SU DISTANCIA DE PROTECCIÓN.
Para que usted pueda calcular correctamente la distancia de protección a la que deberá mantenerse, tenga en cuenta los siguientes factores:
LA VELOCIDAD A QUE CIRCULA
LAS CONDICIONES DEL CAMINO
LAS CONDICIONES DEL TIEMPO
LAS CONDICIONES DE LA ILUMINACIÓN
LAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO
LAS CONDICIONES DE TRAFICO
LAS CONDICIONES DE USTED
La regla práctica para calcular correctamente la DISTANCIA MÍNIMA DE PROTECCIÓN (que variará de acuerdo con los factores arriba indicados) RESPECTO DEL VEHÍCULO QUE YA ADELANTE ES: "MANTENGASE SEPARADO DEL MISMO POR LO MENOS 10 METROS POR CADA 10 K.P.H. A QUE CIRCULE". O bien, emplee la fórmula norteamericano que indica: "CONSERVAR EL ESPACIO DEL LARGO DE UN VEHÍCULO POR CADA 10 K.P.H."
Para poder hacer verdaderamente efectivo las reglas anteriores, aplique la fórmula de los "DOS SEGUNDOS DE VENTAJA EN VEHÍCULOS LIGEROS, Y DE LOS CUATRO SEGUNDOS EN VEHÍCULOS PESADOS".
"VEHÍCULO DE ATRÁS"
Para evitar ser "ALCANZADO" por alguien que le sigo demasiado cerca al detenerse usted bruscamente ante un obstáculo o señal que vio con anticipación, dice la TECNICA DEL MANEJO DEFENSIVO:
Use su espejo retrovisor cada 5 segundos para ver si le siguen muy de cerca.
Anuncie con anticipación que se va a detener.
Al mismo tiempo, disminuya su velocidad suave y gradualmente.
Cuando usted vaya circulando normalmente, y al revisar por su espejo hacia atrás se dé cuenta que lleva al conductor llamado "pisacolas", prevéngase de un posible accidente si usted tuviera que frenar intempestivamente:
a. Simule que se va a detener en su camino, anunciado con sus luces la próxima parada.
b. Disminuya gradualmente su velocidad haciéndose paulatinamente hacia su carril del lado derecho.
c. Si es necesario, deténgase para que el otro lo rebase, y déjelo ir para continuar después.
"VEHÍCULO DE FRENTE"

16. Un choque con otro vehículo puede ocurrir también con el que venga, en sentido contrario, bien sea que él se meta en nuestro carril o nosotros en el suyo. Para conocer ampliamente este peligro, veamos algunas causas que pueden motivar que un vehículo invade intempestivamente el carril opuesto:
a. VOLADURA DE LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA.
b. INTENCIONALMENTE AL QUERER REBASAR A OTRO.
c. EXCESO DE FATIGA.
d. MALAS CONDICIONES DEL CAMINO.

17. Las reglas del manejo defensivo para prevenir la posibilidad de un choque con alguien que circule en sentido contrario en TRAMO RECTO DE CAMINO son:
a. MANTENGASE ALERTA.
b. CIRCULE LO MÁS POSIBLE A SU CARRIL DERECHO.
c. AL ENCONTRARSE A OTRO A REGULAR O ALTA VELOCIDAD, DISMINUYA ESTA EN PREVISIÓN Y VIGILELO. EN EL SUPUESTO DE QUE ALGUIEN CIRCULANDO EN SENTIDO CONTRARIO A USTED trate de rebasar peligrosamente: AYUDELO A COMPLETAR SU MANIOBRA AUNQUE SEA IMPRUDENTE DISMINUYENDO VELOCIDAD.
d. Si es necesario: SALGASE DEL CAMINO PERO NO CHOQUE DE FRENTE.

18. Las reglas del manejo defensivo para prevenir la posibilidad de chocar con alguien que circule en sentido contrario a nosotros en CURVAS A LA DERECHA, son:
a. DISMINUYA SU VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR A LA CURVA.
b. MANTENGASE LO MÁS POSIBLE EN SU CARRIL DERECHO.
c. ACELERE GRADUALMENTE PARA SALIR DE LA CURVA.

19. EN CURVAS HACIA LA IZQUIERDA, las reglas defensivas son:
a. DISMINUYA SU VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR A LA CURVA.
b. MANTENGASE LO MÁS POSIBLE AL CENTRO DE SU CARRIL.
c. ACELERE GRADUALMENTE PARA SALIR DE LA CURVA.

20. Al circular en zonas urbanas, cuando pretenda cambiar de dirección hacia la izquierda en arterias de doble sentido de circulación, para prevenir la posibilidad de un choque con quien venga en sentido contrario y vaya a seguir de frente. Usted deberá CEDERLE EL PASO, y mientras espera para cambiar de orientación en la forma anotada, MANTENGA SU DIRECCIÓN HACIA ADELANTE.
"VEHÍCULO EN INTERSECCIÓN"

21. Al acercarse a una intersección, si usted se confía porque tiene el derecho de paso debido a las características del camino o por el señalamiento caminero que en ella existe, puede llevarse la sorpresa de que alguien imprudente y peligrosamente se le cruce provocando un choque. En estas condiciones, usted debe prevenirse de la siguiente manera:
a. ACERQUESE A LA INTERSECCIÓN CON EL PIE FUERA DEL ACELERADOR Y SOBRE EL PEDAL DEL FRENO, LISTO PARA ACCIONAR DE SER NECESARIO.
b. AL MISMO TIEMPO QUE SE ACERCA A LA INTERSECCIÓN, REVISE HACIA LA IZQUIERDA Y LUEGO A LA DERECHA PARA DETECTAR EL POSIBLE PELIGRO.
c. CONFIÉ EN SU PREFERENCIA DE PASO SOLO CUANDO ESTE PLENAMENTE SEGURO DE QUE LOS DEMÁS CONDUCTORES SE LA CONCEDIERON (NO SE CONFIÉ SOLO EN LAS SEÑALES).

22. El procedimiento correcto para girar a la izquierda en las intersecciones es el siguiente, cuando circula por arterias de doble sentido:
a. COLOQUES EN El CARRIL CENTRAL CON ANTICIPACIÓN.
b. ANUNCIESE POR LO MENOS DESDE 30 METROS ANTES DE LLEGAR A LA INTERSECCIÓN Y DISMINUYA GRADUALMENTE SU VELOCIDAD.
c. ENTRE POR LA IZQUIERDA A LA DERECHA DE LA OTRA CALLE, CEDIENDO EL PASO A LOS QUE VIENEN DE FRENTE.

23. El procedimiento correcto para girar a la derecha en las intersecciones.
a. REDUZCA SU VELOCIDAD COLOCÁNDOSE EN EL CARRIL APROPIADO CON ANTICIPACIÓN.
b. ANUNCIE ANTICIPADAMENTE SU INTENCIÓN Y GIRE SIN DESVIARSE EN EL ULTIMO MOMENTO A LA IZQUIERDA O CRUZANDO LA LINEA CENTRAL.
c. VIGILE CONSTANTEMENTE HACIA DELANTE, A LOS COSTADOS Y DETRÁS.

24. AL LLEGAR DOS VEHÍCULOS Al MISMO TIEMPO A UNA INTERSECCIÓN NO REGULADA POR SEÑALES EL CONDUCTOR QUE VE AL OTRO A SU LADO DERECHO DEBE CEDER EL PASO.

25. CUNDO CUATRO VEHICULOS LLEGUEN AL MISMO TIEMPO A UNA INTERSECCIÓN NO REGULADA POR SEÑALES, EL CRUCE DE LOS MISMOS DEBE EJECUTARSE APLICANDO LAS REGLAS DE LA CORTESÍA.

26. EL PLAN DE LOS CUATRO PUNTOS PARA NO CHOCAR EN LAS INTERSECCIONES ES:
I. CONOCER las reglas para cruzar y hacia donde vamos a circular.
II. DISMINUIR la velocidad, soltando el pie del acelerador y poniéndolo sobre el freno.
III. INDICAR a los demás lo que vamos a hacer, colocándonos a tiempo en el carril apropiado.
IV. AVANZAR con firmeza.

"VEHÍCULOS QUE NOS REBASA"

27. Cuando el conductor trate de rebasarle a pesar de que en sentido contrario vengo otro a velocidad y distancia peligrosa, usted puede aplicar la TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO para evitar una colisión que podría resultar sangrienta.
Basta con que haga lo siguiente: "CEDALE EL PASO". Disminuyendo su velocidad, poniendo la señal direccional hacia la derecha y colocándose lo más que sea posible hacia su derecha.

28. Cuando pretendo cambiar de carril, sin importar el motivo, usted puede sufrir un choque con alguien que le esté rebasando, si no toma las precauciones defensivas siguientes:
a. ANUNCIE CON ANTICIPACIÓN EL CAMBIO DE CARRIL.
b. USE SU ESPEJO RETROVISOR.
c. REVISE LA ESQUINA CIEGA DE SU VEHÍCULO.
d. SI NO HAY PELIGRO, CAMBIE CON FIRMEZA, PERO SIN BRUSQUEDAD.

29. Cuando haya cambiado de dirección en una intersección hacia la derecha, evite estrellarse con alguien que por ese mismo lado imprudentemente pretendiera rebasarle:
a. COLÓQUESE CON ANTICIPACIÓN EN EL CARRIL DERECHO.
b. ANUNCIE SU CAMBIO DE DIRECCIÓN CON SUFICIENTE ANTICIPACIÓN.
c. NO DEJE DEMASIADO ESPACIO ENTRE SU VEHÍCULO Y LA ACERA DE LA DERECHA.
d. USE SU ESPEJO RETROVISOR.
e. REVISE LA ESQUINA CIEGA DE SU VEHÍCULO.
f. CAMBIE LENTAMENTE DE DIRECCIÓN.

30. También podemos chocar con alguien que nos esté rebasando, después de estar detenidos estacionados en "cordón" cuando pretendamos iniciar la marcha para reincorporarnos al carril de circulación. Para evitarlo debemos:
a. ANTES DE PONERSE EN MOVIMIENTO, ANUNCIE SU INTENCIÓN.
b. USE SU ESPEJO RETROVISOR.
c. REVISE LA ESQUINA CIEGA DE SU VEHICULO.
d. CUANDO ESTE EL PASO DESPEJADO, REINICIE SU MARCHA ASUMIENDO LO MÁS PRONTO POSIBLE UNA VELOCIDAD ADECUADA PARA IGUALARLA CON LA QUE LLEVAN LOS DEMÁS VEHÍCULOS EN MOVIMIENTO.
"VEHÍCULO QUE REBASAMOS"

31. LAS DOCE PRECAUCIONES DEFENSIVAS QUE DEBEMOS TOMAR PARA PODER REBASAR CON SEGURIDAD SON:
I. Para no exponerse al peligro sin necesidad: DECIDIR SI ES NECESARIO.
II. Para evitar un alcance al que le precede: CONSERVAR LA DISTANCIA DE PROTECCIÓN.
III. Para evitar un choque de frente con otro que venga en sentido contrario: MIRAR SUFICIENTEMENTE ADELANTE.
IV. Para evitar chocar con alguien que vengo detrás nuestro tratando de rebasar: MIRAR HACIA ATRÁS.
V. Para evitar chocar con alguien que venga detrás en el mismo carril y que al mismo tiempo que nosotros pueda iniciar la maniobra de rebasar alcanzándonos: ANUNCIARSE A LA IZQUIERDA.
VI. Para colocarse ya en la posición de ejecutar la maniobra de rebasar: CAMBIAR (DE CARRIL.
VII. Para no entorpecer la circulación de quienes nos sigan ni exponerse a chocar con alguno de frente por excesivo tardanza en realizar la maniobra: ACELERAR.
VIII. Para no chocar con quien pretendemos rebasar porque él no se nos dé un "cerrón" a la izquierda: ANUNCIAR QUE REBASAREMOS.
IX. Para provocar más pronto la reacción emocional de aquel a quien tratamos de rebasar y asegurarnos que nos permitirá regresar al carril de la derecha:ANUNCIARSE A LA DERECHA.
X. Para no chocar con el vehículo que rebasamos, por no haber calculado correctamente la distancia apropiada para hacerlo: REGRESAR A LA DERECHA HASTA DESPUÉS DE VER POR EL ESPEJO LA DEFENSA DELANTERA DEL OTRO.
XI. Para no causar confusión con las luces a los demás CONDUCTORES una vez que ya se terminó de rebasar: CANCELAR LA SEÑAL DIRECCIONAL.
XII. Para no exponerse inútil y peligrosamente a sufrir un accidente por alta velocidad una vez terminado la maniobra de rebasar: REASUMIR SU VELOCIDAD ORIGINAL.
"El CHOQUE MISTERIOSO"

32. Así se le llama al accidente sucedido a un solo vehículo, porque su conductor pierde el control de dirección yendo a volcarse o sufrir un estrellamiento contra árboles, señales cerros, puentes o edificios.

33. Las causas que motivan este tipo de accidentes son: LA VELOCIDAD EXCESIVA, combinada con:
a. Las malas condiciones de la carretera
b. Las malos condiciones de la luz.
c. Las malos condiciones del tiempo.
d. Las malos condiciones del vehículo.
e. Los errores de los otros conductores.
f. USTED.

34. Para evitar que una curva forzada, un tramo resbaloso, un bache, derrumbe, deslave, u otra condición adversa del CAMINO le sorprendan y vaya usted a estrellarse contra algún objeto fijo o volcarse, las precauciones defensivas son: MANTENGASE SIEMPRE ALERTA ANTE LA POSIBILIDAD DE ENCONTRARSE ESOS MALOS TRAMOS DEL CAMINO, Y AL ENCONTRARLOS, DISMINUYA SU VELOCIDAD AJUSTANDOLA A LOS PELIGROS DE LOS MISMOS.

35. La lluvia, la niebla, la oscuridad y las tolvaneras, así como todas las demás malas condiciones del tiempo, son grandes amenazas para el conductor. Las precauciones defensivas que debe tomar para transitar con seguridad a pesar de estas condiciones adversas son: MANTENGASE SIEMPRE ALERTA ANTE LA POSIBILIDAD DE ENCONTRAR MALAS CONDICIONES DE TIEMPO, Y AL ENCONTRARLAS DISMINUYA SU VELOCIDAD AJUSTANDOLA A LO PELIGROSO DE LAS MISMAS, PRENDA SUS LUCES AUN DE DíA.

36. UN VEHÍCULO en malos condiciones mecánicas puede causarnos un accidente si no estamos suficientemente prevenidos. Para evitarlo tome las siguientes precauciones: ANTES DE INICIAR EL VIAJE. Revise cuidadosamente los sistemas de frenos, luces, dirección llanta, suspensión, etc.DURANTE EL VIAJE. Manténgase siempre alerta en previsión de una falla imprevista, conduciendo a velocidad moderada.

37. Frecuentemente OTROS USUARIOS del camino, como son los peatones, conductores, o semovientes, cometen errores que pueden originamos un accidente con ellos si no estamos suficientemente alerta. En previsión a ello, debemos tomar las siguientes precauciones defensivas:MANTENGASE ALERTA ANTE LA POSIBILIDAD DE ENCONTRAR DONDE MENOS ESPERA A UN USUARIO DE ESTOS COMETIENDO ESOS ERRORES, Y AL ENCONTRARLOS, DISMINUIR SU VELOCIDAD "PREVIENDO" El ACCIDENTE.

38. Para evitar que sea USTED quien provoque un choque con algún objeto fijo o volcarse, además de circular siempre a velocidades moderadas: MIRE BIEN ADELANTE PARA PODER VER CON ANTICIPACIÓN LAS SITUACIONES PELIGROSAS QUE LE PUEDAN SORPRENDER PREVIÉNDOSE ASÍ DE NO TENER QUE HACER ESCAPADAS DE ULTIMO SEGUNDO.

39. Además al conducir siempre deben mantenerse las dos manos al volante en previsión por si alguno de las condiciones adversos arriba señaladas se nos presentaran. De tal modo podremos controlar mejor la dirección del vehículo ante tales emergencias.
OTROS CHOQUES COMUNES

40. Las precauciones defensivas que se debe aplicar para evitar estrellarse contra VEHÍCULOS ESTACIONADOS EN LA CARRETERA DURANTE EL DÍA son: CIRCULE SIEMPRE A VELOCIDADES MODERADAS. MANTENGASE ALERTA AL CAMINO. AL ACERCARE A CURVAS, PENDIENTES O SITUACIONES DE ESCASA VISIBILIDAD DISMINUYA AUN MÁS LA VELOCIDAD Y PREPARESE PARA LO COMÚNMENTE INESPERADO.

41. Para evitar estrellarse contra VEHÍCULOS ESTACIONADOS EN LA CARRETERA POR LA NOCHE, BAJO LA LLUVIA O NIEBLA, LAS PRECAUCIONES SON:
a. Tenga presente la distancia efectiva de iluminación que tienen sus faros a la intensidad con que los lleva prendidos.
b. Sepa la distancia total de parado que puede necesitar su vehículo a las velocidades a que circula para detenerse en caso de emergencia.
c. Ajuste su velocidad para que en caso de emergencia su distancia total de parada sea menor que la distancia efectiva de iluminación de sus faros.

42. COMO EVITAR EL ATROPELLAMIENTO A LOS PEATONES.
a. Mantenerse siempre alerta.
b. Reducir velocidad al entrar a zonas poblados ante peatones en carretera.
c. De ser necesario, anunciar su aproximación anticipadamente.
COMO EVITAR ESTRELLARSE CONTRA OBJETOS FIJOS (ENTRADAS A GARAGES O PUENTES).
Juzgar cuidadosamente el espacio libre de los costados, por delante, detrás y techos, antes de ponerse en movimientos.

COMO EVITAR CHOCAR CONTRA LOS FERROCARRILES.
Disminuya velocidad gradualmente al acercarse al cruce y anunciándose anticipadamente.
Detenerse a la derecha por lo menos a una distancia comprendida entre los 5 y los 15 metros a la vía, conforme a la visibilidad que haya en la intersección.
Parar totalmente SIEMPRE y utilizar OCHO SEGUNDOS para poder mirar dos veces a ambos lados antes de continuar si no se acerca el tren, pero si viene... NO TRATE DE GANARLE El PASO.
Si los arbustos en la intersección le impiden tener la visibilidad necesaria, auxiliase con el oído apagando previamente la radio, estéreo y sistema de aire acondicionado, abriendo, de ser necesario, la portezuela para poder escuchar.
Nunca haga cambios de velocidad al pasar sobre las vías.
Si su vehículo sufre descompostura al estar sobre la vía, inmediatamente envié dos personas, una a cada lado, para que, por lo menos a 500 metros se preparen a hacer señales en caso de que se acerque el tren, mientras usted retira su auto de la zona de peligro.

COMO EVITAR EL ATROPELLAMIENTO A CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS.
Los conductores de estos frágiles vehículos, sean niños o adultos, tienen tanto derecho como los conductores de vehículos automotores grandes para utilizar las vías públicas, por lo tanto debemos prevenir atropellarlos de la siguiente forma:

MANTENGASE ALERTA.
Al circular cerca de usted, prevéngase ante la posibilidad de una maniobra incorrecta o caída intempestiva de él, disminuyendo su velocidad y procurando aumentar la distancia lateral entre su vehículo y el que él conduce.
Cuando se haga preciso, cédale el paso, no haga uso de la ley del más fuerte.

COMO EVITAR EL ATROPELLAMIENTO A LOS SEMOVIÉNTES (ANIMALES).Para evitar atropellar a los semovientes que en lugares y momentos inesperados sorprenden a muchos conductores:
Manténgase siempre alerta vigilando el camino.
Obedezca las señales preventivas que indican simbólicamente "GANAD0 PRÓXIMO".
En especial, en cada curva o pendiente prevéngase por la posibilidad de encontrar en ellas a un animal que por ser irracional puede estar allí de día o de noche.
Al encontrar ganado disminuya su velocidad con anticipación preparándose para parar, de ser necesario, previendo mentalmente para no ser sorprendido por los movimientos de estos animales.

COMO EVITAR ACCIDENTES AL CIRCULAR EN REVERSA.
Antes de iniciar el movimiento, "DARSE CUENTA DEL CUADRO COMPLETO".
RETROCEDER LENTAMENTE.
MIRAR A LOS DOS COSTADOS A TRAVÉS DE LOS ESPEJOS, SEGÚN RETROCEDE.
RETROCEDER LO MENOS POSIBLE.

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