ESCUELA VIRTUAL DE CONDUCTORES ANTOFAGASTA: 2009

EX. DEPTO. TRANSITO.

Obtener 600 preguntas clase B
Escriba a: jaime.jofree@gmail.com

CÓMO CONDUCIR DE FORMA EFICIENTE
1. Observe las instrucciones de mantenimiento de su coche y revise periódicamente el nivel de aceite.Porque un coche mal cuidado es un coche que consume más y contamina mucho más. Cada motor merece un programa de mantenimiento, unas revisiones, unos cambios de aceite. Cada coche tiene un libro de mantenimiento donde se especifica qué plazos deben transcurrir entre revisión y revisión. No llevar este mantenimiento al día es exponerse a gastar más y a quedarse tirado en el momento menos pensado.
2. Revise la presión de los neumáticos cada mes.Porque unos neumáticos con una presión inferior a la marcada por el fabricante pueden aumentar el consumo hasta en un 4% según datos de la Agencia Internacional de la Energía, además de ser un pasaporte para el desgaste prematuro e irregular del único punto de contacto del vehículo con el suelo.
3. Retire peso innecesario del maletero o de los asientos traseros.Porque cuanto más cargado vaya el coche, más tendrá que trabajar el motor para arrastrarlo y más carburante consumirá. En un maletero no pintan nada las cosas de la playa cuando en la calle está granizando, de la misma forma que no tenemos por qué acarrear una lata de aceite si el coche no tiene pérdidas. Diez cosas que pesan “un kilillo de nada” suman 10 Kg.
4. Cierre las ventanas, sobre todo cuando circule a alta velocidad y retire el portaequipajes cuando lo lleve vacío.Porque así se reduce la resistencia al aire y se puede disminuir el consumo de carburante y las emisiones de CO2 hasta en un 10%, según datos de la Comisión Europea. Circular por carretera o autopista con las ventanas abiertas o con la baca montada equivale a cargarse buena parte de los estudios de aerodinámica que se llevan a cabo cuando se diseña el vehículo.
5. Utilice el aire acondicionado sólo cuando sea necesario.Porque el uso excesivo de aire acondicionado aumenta el consumo de carburante y las emisiones de CO2 hasta en un 5%, según datos de la Comisión Europea. Claro que, puestos a elegir, circulando a alta velocidad siempre será mejor utilizar el aire acondicionado que las ventanas abiertas.
6. Inicie la marcha en cuanto encienda el motor y apáguelo cuando esté detenido durante más de un minuto.Porque los motores modernos están diseñados para ser más eficientes cuando el conductor comienza el trayecto en cuanto enciende el motor. Atrás quedaron los tiempos del “enciéndelo ya y deja que se vaya calentando”. Hoy en día la inyección de combustible se realiza considerando, entre otros muchos parámetros, la temperatura del motor. Y porque gastar con el coche parado es de tontos. Se apaga cuando no hace falta, se enciende cuando se necesita y ya está.
7. Conduzca a velocidades razonables y, sobre todo, hágalo con suavidad.Porque cada vez que aceleramos bruscamente el motor consume más carburante y produce más CO2. Porque cada vez que frenamos bruscamente sometemos a un sobreesfuerzo tonto a los sistemas de frenado y de suspensión y a las ruedas y neumáticos. Y porque acelerar fuertemente para acabar frenando al cabo de un suspiro es tirar el dinero. No vale la pena. A corto plazo, la suavidad al volante es economía para nuestro bolsillo. A largo plazo, la suavidad al volante es vida para el vehículo.
8. Intente anticiparse al tráfico Porque de esta manera nos evitaremos los extremos a los que refiere el punto anterior. Para anticiparse es básico mantener siempre una distancia razonable en relación con el resto de vehículos, observar y entender lo que nos rodea y decidir y actuar cuanto antes, para evitar que las situaciones nos pillen con el paso cambiado.
9. Cambie de marcha cuanto antes mejor.Porque las marchas largas (4ª, 5ª y 6ª) son las que menos carburante consumen, según datos de la Comisión Europea. Claro que de nada servirá pasar a una marcha larga si nos empeñamos en acelerar bruscamente para recuperar velocidad a toda costa tras haber cambiado de marcha. La idea es que pasemos de marcha para relajar el motor, haciéndolo trabajar al mínimo régimen de vueltas posible.
10. Considere la posibilidad de compartir coche para ir a trabajar o durante su tiempo libre.Porque de esta manera se reduce el tráfico y el consumo de carburante. Cuando varias personas comparten una necesidad de movilidad, lo inteligente es economizar recursos. Buscar excusas peregrinas es lo más parecido a enrocarse en el consumo irracional. Si se puede hacer y todos los ocupantes son gente honrada, limpia y aseada, ¿por qué no compartir el viaje?

Mis recomendaciones

Conclusiones
• Deberán transcurrir varios años antes de que un conductor principiante pueda transformarse en un conductor seguro. Mientras tanto, no se permita creer que usted es un conductor más apto que el promedio.
• Si usted es joven y además es varón, tiene mayores probabilidades de verse involucrado en un accidente de tránsito que otros conductores. Por tanto, exagere su atención, vigilancia y prudencia.
• Distraer su atención sólo un segundo por operar una radio-cassette, o usar un teléfono, puede significar que usted reaccione tardíamente y con fatales consecuencias. Por ello, evite distraerse. Conducir exige toda su atención.
• La conducción nocturna implica mayores exigencias. Cuente siempre con la posibilidad de descubrir algo inesperado, y nunca mire los focos encendidos de los vehículos que vienen en contra.
• Un conductor seguro debe poseer una adecuada agudeza visual y un campo visual satisfactorio. Preste atención a cualquier alteración a la vista.
• El estrés y la velocidad alta provocan "visión de túnel" que hace que se pierda información acerca de estímulos existentes al costado e la carretera. Ello impide reaccionar oportunamente. Evite conducir cuando esté estresado y trate de no llegar a situaciones de estrés mientras conduce.
• Conduzca siempre a una velocidad que le permita controlar su vehículo ante cualquier imprevisto.
• Sea sensible a las condiciones del entorno: si llueve o está con neblina, o si el camino está en mal estado o con trabajos, o con alto flujo peatonal o vehicular, disminuya su velocidad y extreme su vigilancia y concentración.
• Sea amable con los demás al conducir y, especialmente, no se deje provocar por sus acompañantes ni por otros usuarios de la vía. No acepte desafíos ni piense en "darle a alguien su merecido". Usted no tiene por qué arriesgarse.
• Nunca conduzca cuando esté cansado o alterado, ya que estos estados aumentan sus posibilidades de correr riesgos y cometer errores.
• Nunca olvide que el alcohol y las drogas son sustancias que empeoran globalmente sus actitudes y aptitudes y el rendimiento general de quienes las consumen. Nunca conduzca si ha ingerido una de ellas, y consulte a su médico si un determinado medicamento puede afectar su conducción

Seguro Obligatorio

El Vehículo y las Disposiciones que les son Aplicables.
Los vehículos motorizados no pueden circular sin su placa patente, el permiso de circulación y el certificado de un Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. Asimismo, en los vehículos debe portarse el certificado de su revisión técnica o de homologación, los que deben encontrarse siempre vigentes.
El Seguro Obligatorio: independientemente de quien sea el culpable ante la ocurrencia de un accidente de tránsito, el seguro obligatorio cubre los riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran el conductor del vehículo asegurado, sus acompañantes y cualquier tercero afectado

Adelantamiento

Encuentros y adelantamientos

Al cruzarse con otro vehículo, con frecuencia, erróneamente se estima que el cruce tendrá lugar en la mitad de la distancia entre ambos vehículos, lo que será cierto sólo si ambos circulan a la misma velocidad.
Desconfíe siempre de los vehículos que vienen en sentido contrario: sorpresivamente pueden invadir el lado de la calzada por la que usted va.
Cuando piense en adelantar , hágase siempre las siguientes preguntas:

¿Qué gano con adelantar?
¿Qué espacio libre tengo hacia delante?
¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito?
¿A qué velocidad va el que va adelante?
¿Con cuánta rapidez puedo acelerar?
¿A qué velocidad puedo efectuar el adelantamiento

Conductas de Riesgo

Autocontrol
El descontrol en la conducción, además de ser un signo de inmadurez, nos puede llevar a tomar decisiones impulsivas, lo cual puede generar nuevos conflictos. Es preferible que usted como conductor, considere que la conducta inapropiada de los demás conductores o peatones es producto de ignorancia y no es intencional.

Responsabilidad
La evolución de los accidentes de tránsito dependerá en gran medida de que nosotros, como conductores, mostremos respeto y consideración hacia los demás, siguiendo las normas del tránsito y afrontando las consecuencias de nuestras acciones.

Conductas que implican riesgos
Investigaciones han concluido que conductas como las siguientes facilitan que se produzcan accidentes de tránsito, estas son: el actuar sin pensar (impulsividad), el no asumir la culpa, reprimir los pensamientos que nos impiden lograr nuestros objetivos (aumentando con frecuencia la tendencia a correr riesgos), el estrés, el cansancio.

Alcohol
Las capacidades de reacción, de coordinación y de atención se ven afectadas incluso por pequeñas cantidades de alcohol, aun cuando usted no lo note.
El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste, y la oxidación no se puede apresurar. Este proceso se realiza a un ritmo constante, que no se acelera con remedios caseros como café, una ducha fría o ejercicios físicos; con éstos sólo logrará convertir a un borracho adormecido en uno despierto.

La Vision

La capacidad visual
La ceguera temporal que se produce al mirar directamente a los focos de un vehículo puede ocasionar serios accidentes, ya que en esta situación la distancia de visibilidad es de 0 metros.
Conviene saber que un abrigo oscuro refleja solo el 5% de la luz; la ropa blanca un 80% y los materiales reflectantes entre un 90 y 98%.

La percepción selectiva
Todas las personas vemos lo que estamos dispuestos a ver. En este proceso inconsciente de selección corremos el riesgo de pasar por alto circunstancias importantes en el tránsito.

Localización
Es importante como el conductor mira durante la conducción, en el punto en que el nervio óptico entra en el ojo, se encuentra la llamada mácula ciega, aquí no hay células visuales, por lo que el reflejo de un objeto en el no puede ser percibido
Cierre el ojo izquierdo y mire fijamente el círculo con el derecho. Mantenga el libro a unos 30 cm. De distancia. Vera la cruz en su visión periférica. Acerque despacio el libro a su rostro. A cierta distancia desaparecerá la cruz. En ese punto la imagen ha ido a parar a la mancha o mácula ciega.
Es importante el efecto de compenetración entre la visión directa y la periférica. Descubrimos las cosas con la visión periférica, con un campo visual de algo más de 180º.
Los conductores expertos aprovechan su visión periférica mas que los inexpertos. Estos últimos concentran su mirada en objetos fijos y casi siempre ven lo que se encuentra cerca del vehículo.
Reducciones de la visión
Una reducción de la visión puede influir significativamente en la capacidad de un conductor

Procesamiento limitado de la información
El estrés y la velocidad alta provocan “visión de túnel” que hace que se pierda información acerca de estímulos existentes al costado de la carretera. Ello impide reaccionar oportunamente. Evite conducir cuando este estresado, así como también trate de no llegar a situaciones de estrés mientras conduce y conduzca siempre a una velocidad que le permita controlar su vehículo ante imprevistos.

Ceder el Paso..

Obligación de ceder el paso
Al enfrentar una señal "Pare" usted debe detener su vehículo y permitir el paso de los que circulan por la otra vía.
Al enfrentar una señal "Ceda el Paso" usted debe reducir su velocidad hasta detenerse si es necesario y ceder el paso a los vehículos que circulan por la otra vía y cuya proximidad constituya un riesgo de accidente.
Cuando se aproxime a un cruce sin semáforo ni señales Pare o Ceda el Paso, usted tiene que dar preferencia a los vehículos que se aproximan al cruce por la otra vía por su derecha.
Al aproximarse a un paso cebra en el que un peatón se disponga a cruzar, usted debe ceder el paso al peatón.
Cuando tenga el propósito de virar, usted carecerá de toda preferencia frente a los peatones y otros vehículos.
Otras situaciones donde debe ceder el paso:
Al incorporarse a una rotonda
En áreas rurales, cuando se aproxima a una vía principal desde una vía secundaria.
Al incorporarse a la circulación desde una vía particular, un estacionamiento o un inmueble.

Un Accidente

Si ocurre un Accidente
¿Qué debe hacer usted cuando presencia que ha ocurrido un accidente? ¿Debe continuar su marcha o detenerse y ayudar? No es difícil tranquilizar la conciencia pensando en que otros se han detenido y continuar conduciendo, pero ¿es esto correcto?
Al detenerse para ayudar, como primera medida tenga presente que tanto las colisiones como los incendios posteriores constituyen una amenaza. Por ello, si es posible, advierta el peligro a los demás usuarios de la vía con sus luces de advertencia de peligro y dispositivos reflectantes. Apague el motor de su vehículo. No fume ni permita que los demás lo hagan.
Cuando haya personas heridas evite moverlas y no las traslade de lugar, a menos que exista un peligro amenazante de incendio o explosión, o de que puedan ser atropelladas en la calzada. Hable a las víctimas con calma y deles seguridad. No permita que se enfríen, no las abandone y no les proporcione nada para beber.

CONDUCTORES AGRESIVOS

CONDUCTORES AGRESIVOS

Son muchas las personas que actúan con violencia cuando conducen, mostrándose agresivas e intolerantes con el resto de los conductores. Ante cualquier infracción o despiste de otro conductor hay quien responde agresivamente, tocando el claxon como señal de protesta o realizando gestos de desprecio. Los conductores agresivos no son sólo aquellos que disfrutan con el riesgo de una conducción temeraria, presumiendo de la velocidad que alcanzan con su coche o de su destreza para tomar una curva peligrosa. También incluimos dentro de este grupo a personas que ante cualquier contratiempo, como tardar un poco en salir del semáforo o ante una caravana, rápidamente se desesperan y tocan el claxon. Existe otro grupo de personas muy competitivas que tienen que demostrarse así mismo y a los demás, que son los más rápidos en la carretera, son los "listillos" que van haciendo eslalon cuando el tráfico es denso o que se pegan al conductor que tienen delante, dando ráfagas y presionándole para que se aparte y les permitan adelantar.En definitiva, los conductores agresivos, son personas inmaduras con un carácter impulsivo y con falta de autocontrol. Se dejan llevar por las circunstancias y por su estado de ánimo. Las circunstancias adversas en la carretera o cuando emocionalmente están enfadadas o estresadas les afecta a la conducción y descargan su furia con la velocidad y con insultos hacia los demás conductores.

¿Por qué somos agresivos al volante?

Cuando conducimos se producen algunas circunstancias, como atascos, obras, tensión, falta de aparcamiento o infracción de otros conductores, que incrementan el nivel de estrés y genera, en algunas personas, cierta agresividad que fuera del coche no se produciría. Estas circunstancias pueden influir para que la actitud de una persona sea más violenta. Pero no podemos establecer que el comportamiento agresivo de algunos conductores se deba exclusivamente a ellas, es un componente más, que junto con la predisposición o facilidad que algunas personas tienen para alterarse, hace que ante estas circunstancias se comporten de forma agresiva.Por otro lado, el coche también lo ven como un refugio donde se sienten protegidos de sus comportamientos hacia los demás. Las personas, cuando están solas en el coche, actúan tal y como son, sin tener que demostrar educación o saber estar, por lo que se dejan llevar por sus impulsos más bajos, insultan y protestan sin temor a sufrir consecuencias.Existen sustancias como la droga y el alcohol, que modifican las conductas de las personas, las hacen más agresivas y merman sus facultades. Conducir bajo lo efectos de estas sustancias supone un gran riesgo para todos y es un grave delito.

Cómo podemos evitar la agresividad al volante?

Para evitar transformarnos en personas agresivas cuando conducimos debemos de tener en cuenta lo siguiente:- Tener autocontrol. Reflexionar sobre la importancia de tener control de nosotros mismos cuando conducimos, de lo contrario podemos ser la causa de la desgracia de otras personas provocando un accidente. - Actuar con calma. No podemos dejarnos llevar por la impotencia y la rabia que nos produce el comportamiento desafortunado de otro conductor. Hemos de pensar que lo hace sin mala intención y, si es evidente que es con intención de molestarnos, debemos limitarnos a pensar que es un maleducado y no exaltarnos ni dejarnos llevar hasta el punto de que nos afecte en nuestra forma de conducir. No podemos "picarnos" en la carretera. - Pensar en lo ridículo y vergonzoso de insultar, hacer gestos con intención de molestar o decir palabrotas por el simple hecho de subirnos a un coche. No podemos transformarnos en otras personas y estar más atentos a lo que hacen los demás conductores que a la carretera. - Si eres una persona que disfruta alcanzando velocidades excesivamente rápidas, sin importarte las normas de circulación ni el peligro que eso supone para ti y para los demás conductores o peatones, tienes un problema de conducta grave que deberías consultar.Hay que destacar también a los conductores dubitativos o excesivamente precavidos, que aunque no son agresivos en su conducción, son peligrosos por su lentitud y por lo indecisos o dubitativos que son para realizar cualquier maniobra. Además, estas personas tan prudentes ponen nerviosos a los demás conductores que tratarán de adelantarlos por todos los medios.

RELACION RESPONSABLE

Consejos para un consumo moderadoSi decide beber, tenga en cuenta algunas reglas que ayudan a tener una relación responsable con el alcohol...

1.-Si va a tomar, coma antes. No beba con el estómago vacío.
2.-Si quiere beber, prefiera el vino o la cerveza, porque tienen menor graduación alcohólica que las bebidas destiladas (pisco, tequila, ron, vodka, etc.).
3.-Cuando tome bebidas destiladas, agrégueles bastante bebida, jugo o agua.
4.-Trate de que un trago le dure alrededor de una hora y media. Beba con sorbos cortos y aumente el tiempo entre uno y otro. Cuente los sorbos que da por vaso. En el siguiente trago, intente aumentar el número de sorbos.
5.-No mantenga el trago en la mano todo el tiempo. Déjelo en la mesa después de cada sorbo. Si lo tiene en la mano, beberá con más frecuencia.
6.-En una reunión o fiesta, ¡no se dediques sólo a beber! Haga alguna cosa que le guste mientras bebe, por ejemplo, converse, coma, escuche música, planee actividades con sus amigos/as.
7.-Saboree la bebida. Téngala en la boca y disfrute el sabor. No se la trague a toda prisa.
8.-Pruebe un “recreo” o “break”. Esto es, entre trago y trago tome una bebida sin alcohol.
9.-Evite mezclar tragos.
10.-Si no tiene ganas de tomar o siente que ya ha tomado suficiente, sírvase una bebida o jugo (de manera que simule un trago) para evitar las presiones.
11.-Si está embarazada o amamantando, no tome alcohol.
12.-Si alguien no quiere tomar, no lo presione: apóyelo/a ofreciéndole una bebida o jugo.

BUENAS TECNICAS

Siempre debe anticiparse al peligro, mirando atentamente el camino por delante.

Deje un buen espacio entre su automóvil y otros vehículos por delante

Es apropiado mirar por otros conductores que pueden estar intentando pasar con luz roja

Use el cinturón de seguridad, esta demostrando que el uso mejora en gran medida sus chances de sobrevivir a un accidente.

Evite las distracciones en el interior del vehículo

Evitar la distracción de acomodar los espejos mientras está conduciendo.

Tome extrema precaución en tránsito pesado. Los expertos sugieren que existe riesgo extremo cuando los conductores se encuentran en grandes congestionamientos

Mantenga ambas manos sobre el volante. Los conductores seguros toman el volante de modo firme y con las dos manos.

La técnica correcta de manejo defensivo es sujetar con seguridad el volante en las posiciones 9 y 3 de las agujas del reloj

Los "puntos ciegos" son una real trampa para un desprevenido.

(jaime jofre)

CONSEJOS DE PADRE

Los conductores adolescentes
Los conductores adolescentes tienen más accidentes automovilísticos que cualquier otro grupo. Por cada milla en tránsito, se involucran en el mayor número de accidentes automovilísticos que van desde daños a la propiedad hasta la misma muerte. El problema es peor en los jóvenes de 16 años de edad, quienes tienen menos experiencia al conducir. Su inmadurez los hace más propensos a arriesgarse cuando van detrás del volante. A continuación presentamos algunas causas que generalmente contribuyen a la muerte de adolescentes cuando se trata de accidentes automovilísticos:
error del conductor, debido a que los adolescentes no tienen experiencia como conductores;
alta velocidad;
choque de un solo carro en donde el conductor pierde el control del vehículo;
distracciones por parte de los otros adolescentes que van como pasajeros;
conducir por la noche;
poca frecuencia en el uso del cinturón de seguridad.

Lo que pueden hacer los padres de familia.
No confíe solamente en la educación vehicular. Las clases de educación vehicular en el bachillerato o escuela secundaria podrían ser la manera más apropiada para que los adolescentes aprendan a manejar, pero eso no quiere decir que su adolescente será un conductor diestro. Sin embargo, algunas veces la falta de destreza al conducir no es siempre la causa de un accidente. La actitud del adolescente y su manera de tomar decisiones son lo más importante. A menudo los adolescentes piensan que nada puede hacerles daño, por lo tanto, no usan los cinturones de seguridad y buscan experimentar emociones fuertes como por ejemplo conducir a alta velocidad. La capacitación y la educación no cambian estos tipos de comportamientos. Los compañeros generalmente ejercen una fuerte influencia en ellos, pero los padres también influyen mucho. Hable con su hijo acerca de esta nueva responsabilidad como nuevo conductor y recuérdele que conducir es un privilegio y no un derecho. Si usted considera que su hijo no es lo suficientemente maduro para manejar esta responsabilidad y obedecer las reglas de la carretera, entonces no tenga miedo de hacer que espere para obtener su licencia y conducir.

Limite el conducir por la noche. La mayoría de accidentes automovilísticos mortales nocturnos que involucran adolescentes, ocurren entre las 9:00 p.m. y la medianoche. Los adolescentes que comienzan a conducir no deberían hacerlo después que oscurece, sino más bien deberían esperar hasta que tengan suficiente experiencia. Las salidas por la noche entre adolescentes tienden a ser de carácter recreativo, aun los adolescentes que obedecen las reglas podrían distraerse fácilmente o caer en la tentación de arriesgarse por insistencia de sus amigos.
Limite el número de pasajeros. Otros adolescentes que van como pasajeros podrían distraer a un conductor principiante y/o empujarlo a tomar riesgos más grandes. Durante el 2003, cerca de 6 de cada 10 muertes de pasajeros adolescentes (59%), ocurrieron en accidentes donde el conductor era un adolescente. Aunque conducir por la noche en compañía de pasajeros es particularmente peligroso, durante el día también ocurren muchos accidentes mortales en donde hay pasajeros adolescentes. El mejor plan es limitar el número de amigos que su adolescente puede llevar en el carro.

Supervise las prácticas de manejo. Tome un papel activo para ayudar a que su adolescente aprenda a conducir. Planifique una serie de sesiones de práctica en diferentes situaciones, incluyendo conducir por la noche. Dé tiempo a que los principiantes encuentren la solución a sus propios retos, tales como conducir en tránsito pesado o en la autopista. Las prácticas supervisadas deben extenderse por un periodo de por lo menos seis meses y deben continuar aun después de que el adolescente se gradúa y obtiene su permiso de conducir o su licencia.

Recuerde que usted es el modelo. Los nuevos conductores aprenden mucho observando los ejemplos, así es que siempre ponga en práctica sus propios buenos hábitos de conductor. En general, los adolescentes involucrados en accidentes automovilísticos previos y que cometen infracciones tienen padres con malos antecedentes como conductores.
Exija que usen el cinturón de seguridad. El que su hijo adolescente use el cinturón de seguridad cuando conduce con usted no quiere decir que lo use cuando conduce solo o cuando sale con sus amigos. Recuerde que el uso del cinturón de seguridad es mucho menos frecuente entre adolescentes que entre personas mayores. Insista en que su hijo adolescente use el cinturón de seguridad todo el tiempo. Si usted se entera que no lo está usando, quítele el privilegio de conducir por un tiempo. Los adolescentes también deben entender que en su papel de conductor, ellos son los responsables de todos los pasajeros y deben insistir en que todos los que van en el carro siempre usen el cinturón.

Prohibido beber. Déjeles bien claro que es ilegal y sumamente peligroso que un adolescente tome bebidas alcohólicas.
Elija un vehículo por su seguridad y no por la manera que luce. Los adolescentes deben conducir vehículos que reduzcan sus posibilidades de chocar y que les ofrezcan protección en caso de un choque. Evite carros que tienen una imagen deportiva lo cual podría fomentar el conducir a exceso de velocidad. Evite que conduzcan furgones de plataforma (trucks) y vehículos todo terreno, los carros muy pequeños tienden a volcarse y los muy grandes son difíciles de maniobrar, especialmente cuando el conductor no tiene experiencia.
Hable con su hijo adolescente sobre no conducir cuando se sienta soñoliento. La somnolencia deteriora las habilidades de prudencia, visión, coordinación de mano-ojo y el tiempo para reaccionar, de la misma manera que lo hacen el alcohol y otras drogas. La Administración Nacional de Seguridad de Tránsito en Autopistas y la Organización Nacional para la Seguridad de los Adolescentes informan que los adolescentes padecen de cansancio crónico. Esto crea una situación potencialmente peligrosa.

CONDUCIR AHORRANDO

COMO AHORRAR EN LA CONDUCCION DEL AUTOMOVIL
No usar el coche en trayectos muy cortos. El 45% de los viajes que se realizan son inferiores a tres kilómetros y en ellos se pueden llegar a consumir 20 litros por cada 100 kilómetros, más del doble que en carretera. Hay alternativas a los desplazamientos cortos, como el transporte público, la bicicleta o el caminar. Podemos turnarnos y compartir el vehículo con varias personas, de modo que los coches vayan completos.
Revoluciones por minuto. Circular a 2.000-2.500 revoluciones por minuto en coches de gasolina, y a 1.500-2.500 revoluciones por minuto en los diesel. Los nuevos modelos de coches circulan con comodidad a estos regímenes bajos y la mecánica no sufre.
Acelerones y frenazos. Hay que evitar acelerones y frenazos bruscos, se consume mucho más combustible. Y si se circula a una velocidad alta, el conductor debe tratar de anticiparse a los posibles cambios: puede, por ejemplo, levantar el pie del acelerador cuando aprecia que un semáforo va a cambiar a rojo, dejando que el coche llegue con su propia inercia y jugando con el freno y el cambio de marchas para detenerlo adecuadamente.
Distancia de seguridad. Una adecuada distancia de seguridad permite circular a una velocidad regular y no consumir energía en exceso, pues se evita frenar y acelerar bruscamente. De esta forma ahorraremos entre el 10 y el 15% de carburante.
En pendientes. Cuando se trata de bajar pendientes conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal del freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejar nunca el cambio de marchas en punto muerto, pues no sólo es peligroso, sino que el coche consume más. Por el contrario, cuando se desea subir una pendiente, la mejor forma de hacerlo es utilizando la marcha más larga posible, pisando el pedal del acelerador lo justo para mantener la velocidad. Los cambios de marcha deben realizarse a un régimen de revoluciones más alto que en llano.
Tráfico intenso. En caso de caravana, el coche consume menos si no se para, excepto en caso de paradas largas.
Arranque del vehículo. Se arranca girando únicamente la llave de contacto, no es necesario pisar el pedal del acelerador; en motores de gasolina se debe iniciar la marcha en cuanto se gira el contacto. En los diesel, esperar los cinco segundos de rigor incide en un consumo más moderado.
Marchas. En cuanto se arranca el vehículo es importante cambiar de primera a segunda velocidad lo antes posible, cuanto más larga sea la marcha a la que se circule, menor será el gasto. Nunca se debe pisar a fondo el acelerador para cambiar una marcha, salvo casos de emergencia, pues el consumo de combustible en estos casos es muy alto.
Ruedas. Si los neumáticos se llenan de aire en exceso, el coche puede perder estabilidad en las curva. Los neumáticos bajos en presión hacen que se consuma una cantidad significativa de combustible. Los mecánicos aconsejan que se revisen periódicamente y se cumplan las medidas señaladas por cada fabricante. Además, si la presión de las llantas es incorrecta, se desgastarán antes debido al exceso de flexibilidad que adquieren y al sobrecalentamiento, aumentando así su consumo.
Motor. Mantener en buen estado el motor permitirá que no necesite más gasolina de la necesaria. Concretamente, es importante tener limpio el aceite y el filtro del aire para que la combustión sea más eficiente. Las bujías deben mantenerse sin residuos de la combustión, con el electrodo en buen estado y los inyectores libres de obstrucciones. Está comprobado que un motor nuevo en mal estado consume más combustible que otro más viejo pero bien cuidado.
Apagar el motor. Si la parada que se desea realizar puede durar más de un minuto, conviene apagar el motor del coche. Durante la conducción en carretera, la mejor manera de no consumir más gasolina de la necesaria ante la necesidad de frenar el vehículo es aprovechando la inercia del coche y utilizando una marcha ajustada. Se deberá pisar el embrague sólo en el momento en el que el coche comience a calarse.
Aire acondicionado. Hacer un uso irracional del aire acondicionado puede llegar a incrementar el consumo en un 20%. Por otro lado, circular con las ventanillas bajadas a 100 kilómetros por hora supone un aumento del 5% del gasto de combustible.
Evitar la sobrecarga del vehículo. Sólo el uso de la baca, vacía o no, aumenta el consumo del carburante entre un 2% y un 35%. Es aconsejable retirarla si no se está utilizando.

ENERGIA CINETICA

Energía cinética

Apliquemos estas ideas a nuestro caso. La gasolina posee una capacidad; al contacto con una fuente instantánea de calor –una chispa eléctrica- produce en ella una reacción química, que libera una gran cantidad de calor y luz, "el fuego", mediante la cual se "transforma" en vapor de agua y otros compuestos.
El calor –otra manifestación de la energía- se transforma en energía mecánica, y ésta en movimiento. Con el movimiento, no se detiene el camino de la energía, el movimiento se transformará, por el rozamiento o por la aplicación de los frenos, nuevamente en calor que se devolverá al ambiente. La energía, la capacidad de producir trabajo, se mantiene a nivel global

De lo anterior, podemos ver que la energía y el movimiento están estrechamente ligados. La energía inicial contenida en la gasolina, se transforma en otra energía asociada al movimiento. "la energía cinética".
Ésta manifestación de la energía tiene gran importancia en el comportamiento de los vehículos. Aquí entra juego el otro gran principio aludido. La cantidad de trabajo necesario para producir movimiento, es igual a la energía cinética, -la debida al movimiento-, que alcanza el vehículo. En otros términos, el trabajo que nos hemos "tomado" para producir movimiento, nos va a "costar" pararlo.
Conducimos nuestra bicicleta. Decidimos aplicar durante unos metros un ritmo vigoroso de pedal. Toda la energía empleada en los pedales, se ha traducido en mayor velocidad. Si dejamos de pedalear, en un tramo recto, tardaremos varios metros en parar.

Si circulábamos por una pendiente, recorreremos algunos menos, la resistencia al avance es mayor. "Transformar" la energía del movimiento, detenerlo, implica emplear el mismo "esfuerzo" que costó provocarlo, luego a mayor velocidad, el "esfuerzo" necesario para detenerse es también mayor, aunque no en igual cantidad. Detener un ciclomotor a 40 km/h, requiere cuatro veces más energía, que el hacerlo a 20 km/h; a 80 km/h la proporción es dieciseis veces mayor.

MALOS HABITOS

Alguno de esos malos hábitos:

No guardar la distancia de seguridad con los demás vehículos, lo cual puede provocar colisiones en cadena.

No señalar con la debida antelación las maniobras, que puede inducir a error al resto de automovilistas.

No utilizar el cambio adecuado en los adelantamientos.

Volver al carril después de un adelantamiento sin guardar la debida distancia, actividad que puede molestar la circulación del coche adelantado.

No respetar la prioridad de paso en las incorporaciones o salidas en las autovías.

Circular por el carril izquierdo permanentemente cuando existe densidad de tráfico.

Frenar en las curvas, una vez incorporado a la misma, ya que como se puede ver en la parte de frenadas, hay que adecuar la velocidad antes de entrar en una curva.

Conducir con una sola mano.

No mirar por los retrovisores antes de realizar una maniobra.

Sentarse demasiado lejos o cerca del volante.

Hacer un uso indebido de las luces antiniebla.

No respetar los pasos de peatones, poniendo en peligro la vida de los viandantes.

Fumar o comer o cualquier tipo de distracción cuando se está conduciendo. Algunos de estos comportamientos pueden tener consecuencias muy graves, por ello antes de sentarse al volante, es necesario de vez en cuando rememorar estas conductas para evitarlas.

TIPOS DE CONDUCC.

Clasificación de tipos de accidentes en las que afectan factores psicológicos

Conducción irresponsable: Niños en el asiento delantero, furgonetas con mercancías, hablar en la conducción, fumar, ingerir drogas, alcohol o fármacos en la conducción, etc.

Conducción agresiva: Hacer carreras en las vías públicas, cambios bruscos en la velocidad, adelantar sin mantener distancias, etc.

Conducción descortés: No indicar debidamente los giros, detenciones, adelantamientos, no dar luces durante la noche, etc.
Posición incorrecta: circular por carril inadecuado, no ceder el paso, no atender a las señales, etc.

Conducción entorpecedora: Conductores que van de paseo, conductores lentos que no dan paso, atascos de tráfico, etc.

Conducción autosuficiente: No dar preferencia de paso, vehículos rápidos, etc.

Conducción con visibilidad restringida: Conducción tras ingerir fármacos o drogas, escasa visibilidad en la carretera debido a la lluvia o niebla, adelantamientos en cambios de rasante, etc.

Conducción descuidada: Cerrar el paso y dificultar maniobras, no hacer uso de espejos retrovisores.

Agresividad en la conducción: la agresividad en la conducción es uno de los factores por los cuales se producen más accidentes de tráfico. Un indicador muy común son los toque de claxon, gestos y comentarios exagerados. Estas manifestaciones agresivas las muestran todo tipo de conductores y no sólo aquellos con especiales rasgos agresivos.

COND. AUTOMATICA

Manual de Transmision Automatica - Over Drive (sobre Marcha)

Si usted es usuario de un automovil, con transmision (caja de cambios) automatica; habra observado, que al mover la palanca de cambios, una señal se desliza, indicando letras y numeros, como se ve en la ilustracion.Y, se habra preguntado;para que le ponen tantos numeros, si solo se usa, P,R,N y D.? P, R, N, D, 2, 1, Empecemos con este tipo de ilustracion. sin over drive; el cambio mayor seria la "D" aqui no tiene problema, cuando usted poseciona la palanca en "D" puede desplazarce en todo terreno y, queda a criterio suyo usar, el 2 u 1 cuando considere que necesita fuerza, para ascender en terrenos empinados.y a baja velocidad. P R N @ D 2 1 En esta ilustracion, podemos observar,que los cambios hacia adelante son 4; Entonces la pregunta frecuente es: en cual "D" debo conducir?. (@, o D)? La idea es, establecer en su criterio, la conviccion, de que los movimientos que usted hace al deslizar la palanca de cambios, obedecen al conocimiento de lo que usted esta haciendo. Bien : Los numeros y letras que acompañan al movimiento de la palanca de cambios, indican que usted puede seleccionar manualmente la velocidad. En la parte baja, podemos observar, dos cuadros, de uso comun en diversos modelos de vehiculos, aunque el 4to cambio, es representado de diferente manera la funcion es la misma, en ambos casos el cuarto cambio corresponde al; over drive o sobremarcha P R N @ D 2 1 En este cuadro la @ corresponde al cambio de over drive P R N D 3 2 1 Este cuadro corresponde, a un tipo de caja de velocidades, con cuatro cambios hacia adelante : D,3,2,1, en ambos casos el uso correcto, es: P Parking o cambio de estacionamiento; Posicion que desliza un seguro para trabar el engrane que impide el desplazamiento del vehiculo, aun con el motor apagado;. R Reversa o retroceso N Neutro o punto muerto, En esta posicion,tambien funciona la llave de encendido, igual que en parking D D) Este cambio, que podriamos llamarlo over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarce a mas de 40 millas por hora. 3 3)Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una carretera, donde usted asuma que no podra ni debe desplazarce a mas de 40 millas por hora en promedio 2 2)Segunda:cuando se encuentre una subida con regular inclinacion y usted asuma, que no podra desplazarce a mas de 25 millas por hora(en promedio). 1 1)Primera : cuando se encuentre una subida bien parada,y usted asuma que no podra desplazarce a mas de 15 millas por hora.(en promedio) RECORDANDO Q 1 milla = 1.6 klm. Antes de continuar, queremos aclarar, que las transmisiones con mas de tres cambios hacia adelante,, requieren del entendimiento del conductor, para su correcto funcionamiento. Esto es una deduccion logica del hecho, de que los fabricantes separan el control del cambio de alta velocidad, llamandolo: over drive o sobremarcha y en muchos casos le agregan una luz de advertencia. Ahora ponga atencion : Si usted acostumbra posecionar la palanca , en la velocidad mayor, o "over drive" todo el tiempo; lo que esta haciendo, es mantener activa toda la capacidad de las velocidades, esta condicion hace que los cambios suban y bajen descontroladamente, originando con ello que en determinado momento usted este conduciendo alternativamente en una velocidad mayor a la requerida. Tecnicamente hablando, recordemos que la funcion de subir y bajar los cambios en forma automatica, requiere un correcto ajuste de un cable,un gobernador o servo en buenas condiciones, y un modulo solenoide actuado por vacio,o electronico (dependiendo de la marca y, tipo de caja de velocidades) Pues bien; si uno de los mecanismos mencionados en el parrafo anterior, estuviera defectuoso o fuera de ajuste, los daños a la caja de velocidades serian fatales. Hacemos esta comparacion, para ubicarlo en el hecho de que una caja de velocidades, funcionando en un cambio menor o mayor al requerido, ocasiona daños a la transmision; y/o motor. El criterio de los fabricantes, para agregar un cambio, obedece a la necesidad y pretencion de ahorrar combustible, se entiende que el over drive permite el desplazamiento maximo del vehiculo con bajas revoluciones del motor( RPM) y a menos revoluciones, menos consumo de combustible. P R N D 2 L Este cuadro corresponde a un vehiculo equipado con over drive- control electronico-, En estos casos una luz en el tablero, indica si el over drive esta activado o no. O/D off Esta luz en el tablero indica, que el over drive esta desactivado, en esta condicion solo puede conducir dentro de la ciudad y no mas de 40 millas por hora, Tome nota de lo siguiente:La forma correcta de usar este tipo de over drive, requiere que usted posecione la palanca de cambios en D,presione el boton que apaga la luz ; que frecuentemente se encuentra en la misma palanca de cambios, y que usted este entrando a una autopista, o carretera que le permita el desplazamiento, a mas de 40 millas por hora . De ninguna manera conduzca su automovil,con la luz de over drive encendida a mas de 40 millas por hora. ( si esta luz se mantuviera encendida despues de presionar el boton que la apaga; indica que la caja de velocidades tiene problemas) Igualmente, no active el over drive en otro cambio que no sea "D" y cuando active o desactive deje de acelerar. HOLD Algunas cajas de velocidades automaticas, estan equipadas con un sistema que funciona de la siguiente manera : el conductor puede presionar un boton que se encuentra en la palanca de cambios y como consecuencia se enciende una luz en el tablero "hold" que significa "sostener". Esta condicion permite que: usted seleccione los cambios manualmente; por ejemplo: si usted poseciona la palanca en segunda; este cambio no se movera de su posecion de trabajo, o sea si se detiene y vuelve a salir lo hara en segunda; lo mismo sucede en todos los cambios, lo que quiere decir que la funcion es similar a una caja de velocidades manual con la unica diferencia que en este caso no ocupa embrague (clutch). Quiere decir que si usted es usuario de un vehiculo, con este tipo de luz de advertencia, y no desea el modo de"hold"; presione el boton para desactivarlo y que se apague la luz . Cuando esta luz, "HOLD" se mantiene parpadeando (prendiendo y apagando) indica que tiene un problema en el sistema electronico de la transmision. No puede conducir en esta condicion porque dañaria las partes internas de la transmision . La caja de cambios manual, frecuentemente trae 4 o 5 velocidades hacia adelante, y cada vez, que usted hace un cambio debe pisar el pedal del embrague ( clutch).Cuando el coche esta parado, debe conectar el cambio de 1ra para poder salir; luego conecta 2da, 3ra,hasta llegar al ultimo cambio. todo esto lo hace, usando su experiencia, para determinar en que momento hacer el cambio. La caja de cambios automatica, tambien cambia las velocidades; solo que en este caso, lo hace hidraulicamente. El over drive ( sobre marcha), es un sistema, tambien podriamos llamarlo un engranaje adicional, que permite desplazarce a altas velocidades, con bajas revoluciones del motor Dicho de otra manera; despues de los cambios normales, las cajas de velocidades equipadas con over drive, tienen instalados, todo un sistema para lograr que un vehiculo aproveche al maximo las revoluciones del motor superando la relacion de vueltas que da el motor, con relacion a las vueltas que finalmente inpulsaran a las ruedas que mueven el vehiculo. Quiere decir, que no se trata de un cambio mas; no se confunda; es todo un sistema, que funciona, teniendo como rango o alcance, desde las 30 millas hasta el maximo del desplazamiento del vehiculo.( en la practica solo es correcto usarlo a altas velocidades) Tecnicamente, se le conoce, como velocidad directa,debido a que, el convertidor de torsion, aplica su embrague interno y ayudado por el resto del sistema obtiene una relacion de vuelta en un promedio de 0.75 de salida del motor, que se convierte en 1 vuelta de impulso ( 0.75 = 1) En conclusion; es posible; que aun se encuentre confundido. Por ello, recuerde lo siguiente: el sistema "Over Drive", no fue diseñado para darle fuerza al vehiculo; Este cambio sirve para que el vehiculo se pueda dezplazar a mayor velocidad, con menos revoluciones o esfuerzo del motor.[un motor, trabajando con menos revoluciones, ahorra combustible; este es uno de los objetivos] O/D = Over drive OFF = Apagado La luz indicativa, O/D, OFF; pretende advertirle que el sistema over drive; esta inactivo; y conducir en esta condicion, en carretera o autopista de alta velocidad, ocasiona daños a la transmision,y/o motor.

ENERGIA CINETICA

EN FISICA CLASICA

la energia cinetica es E=½*m*V²
,si se duplica la velocidad la energia queda como:

si se duplica la velocidad la energia queda como:
E"=½*m*(2*V)²
=½*m*4*V²=4* [½*m*V²]
=4*E 4 veces la inicial

la velocidad de un cuerpo es:
V= distancia / tiempo

V= distancia / tiempoel tiempo de reaccion es el mismo, independiente de la velocidad, pero como la velocidad se ha duplicado, el auto alcanza a recorrer el doble de distancia en el mismo tiempo, por lo tanto se duplica la distancia de reaccion.como la velocidad se ha duplicado, hemos cuadriplicado la energia cinetica, por lo tanto necesitaremos de un mayor tiempo de discipacion de esta energia frenando, por lo tanto la distancia de frenado se cuadriplica.APRENDAN EL CONCEPTO

DATOS UTILES

Datos útiles

Los ocupantes de los asientos traseros que no usan cinturón de seguridad, tienen el triple de posibilidades de morir o sufrir lesiones.
Los cinturones de seguridad son la medida económica más efectiva para salvar vidas; si se utilizan correctamente, pueden reducir el riesgo de lesiones serias o fatales entre un 40% y 65%.
Un accidente a sólo 8 km/h puede causar la muerte de un niño que no lleve su cinturón.
El uso de sillas para niños reduce las muertes en aproximadamente un 71% de los casos. En tanto, las muertes de bebés disminuyen en un 54%.
Las lesiones cervicales pueden provocar dolores y síntomas que siguen presentes, incluso, mucho años después del accidente.
Los neumáticos gastados son menos eficaces y aumentan el tiempo de frenado en superficies mojadas. Los neumáticos desinflados hacen que sea más difícil controlar el vehículo. Los neumáticos inflados en exceso disminuyen la estabilidad del frenado.
La ley de tránsito y sus sanciones
Conducir mientras se habla por celular u otro aparato similar, salvo que sea con manos libres, es una infracción grave que se castiga con una multa de 1.5 UTM.
Conducir con los neumáticos en mal estado es una falta grave. Se sanciona con multa de 1 a 1.5 UTM.
No contar con cinturones de seguridad o sillas especiales en caso de ir con niños en su vehículo, es una falta menos grave que se castiga con multa desde 0.5 a 1 UTM.
Conducir bajo los efectos de drogas o estupefacientes puede ser sancionado con la cancelación del permiso de conducción, además de multas de hasta 3 UTM, las cuales se doblan en caso de ser reincidentes.
No respetar las señalizaciones es una infracción grave y se sanciona con multa del 1 a 1.5 UTM.
Conducir bajo la influencia del alcohol se sanciona con penas que van desde una multa de 1 a 5 UTM y suspensión de licencia por un mes, hasta reclusión menor en su grado máximo, multa de 8 a 15 UTM y suspensión de la licencia para conducir por un plazo mínimo de 12 y máximo de 24 meses.
Exceder el límite de velocidad hasta en 10 k/h es una falta menos grave que se sanciona con multa de 0.5 a 1 UTM. Entre 11 y 20 k/h es falta grave con multa de 1 a 1.5 UTM. Y más de 20 k/h es infracción gravísima con multa de 1.5 a 3 UTM. En caso de reincidencia las multas se doblan o triplican y se puede suspender la licencia.

Para el correcto funcionamiento de los frenos

Una vez al año o cada 10.000 kms, debe realizar una revisión y limpieza completa del sistema de frenos.
Esta revisión comprende: estado de la bomba y cilindros de frenos (que no presenten fugas de líquido), desgaste de pastillas, discos y tambores de freno. Así como eficacia del freno de mano.
Líquido de freno: los fabricantes recomiendan sustituirlo una vez al año. El líquido está sometido a altas temperaturas y además con el uso, se contamina y absorbe humedad del medio ambiente, lo que lo hace perder efectividad.
En vehículos con sistemas A.B.S., cuando se frena bruscamente o en situaciones de emergencia, entra en funcionamiento dicho sistema, y el conductor notará que el pedal vibra y en algunos vehículos emite sonidos. Al presentarse esta situación no hay que soltar el pedal de freno, sino que mantenerlo pisado firmemente, ya que en la práctica lo que está haciendo el sistema es ‘bombear’ el pedal para que las ruedas no se ‘traben’ y así evitar que el vehículo ‘patine’ y se deslice.

Ojo con…
Luz de advertencia de frenos: indica desgaste de piezas y bajo nivel de líquido de frenos.
Vehículo frenado: si al pisar el pedal, el vehículo queda frenado, debe revisar urgente.
Pedal duro: un pedal duro indica problemas de servo.
Pedal bajo: indica desgaste de pastillas o fuga de líquido de freno.
Kilometraje: los frenos deben revisarse a lo menos una vez al año.
Tirón: al frenar su auto debe mantenerse estable y no cargarse hacia ningún lado.
Chillido de frenos: pastillas gastadas o cristalizadas, o falta de balatas en parte trasera.
Vibración: si su auto vibra al frenar, hay problemas en el disco de frenos.

MARCAS AUTOMOTRICES

- Alfa Romeo: originalmente era solo el nombre ALFA; Anónima Lombarda Fabbrica Automobili, más tarde Nicola Romeo compró la compañía y adjuntó su nombre a la marca.-
Aston Martin: proviene de la unión de Aston Clinton, nombre de una competición contra reloj hasta la cima de una colina y el apellido de su fundador Lionel Martin.-
Audi; en latín significa; escucha. El nombre de su creador es August Horch.- AutoVAZ: Volzhsky Automobilny Zavod que en español significa Fábrica de Automóviles del Volga.-
Bentley: lleva el apellido en memoria de su fundador Walter Owen Bentley.-
BMW: las siglas significan Bayerische Motoren Werke, que en español quiere decir Fábricas Bávaras de Motores.-
Cadillac: en honor a Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, que fundó la ciudad de Detroit en 1701.-
Chevrolet: se llama así en nombre de su fundador Louis Chevrolet.- Citroen: la marca lleva el apellido en honor de su fundador André Citroën.- Daewoo: fundada por Kim Woo Chong y fue llamada así porque significa; Gran Universo, en coreano.-
Ferrari: Lleva el nombre del apellido de su fundador; Enzo Ferrari.- FIAT: sus siglas significan Fabbrica Italiana Automobili Torino o en español Fábrica Italiana de Automóviles de Turín.- Ford: la firma lleva el nombre de su fundador Henry Ford.-
GMC: las siglas significan; General Motors Corporation.-
Honda: lleva el apellido en memoria de su creador Soichiro Honda.-
Hyundai: en coreano significa; modernidad.-
Jaguar: inicialmente la firma se llamaba Sidecar Company, pero fue renombrada Jaguar Cars después de la II Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS.-
Jeep: representa las siglas G.P., que en Ingles significan Generla Purpose Vehicle o en español Vehiculo de uso General.-
Kia: la primera silaba "KI" significa salir o despertar al mundo, la letra "A" significa Asia, así que KIA significa; despertar o salir de Asia al mundo.-
Lamborghini: lleva el apellido de su creador Ferruccio Lamborghini.- Lancia: lleva el apellido de su creador Vincenzo Lancia.-
Mazda: El nombre Mazda proviene de Ahura Mazda, Dios superior del Zoroastrismo Persa.- Mercedes Benz: compuesto por el nombre de la hija de su creador; Mercedes, y el apellido de su fundador Carl Benz.-
Mitsubishi: en japonés significa; tres diamantes.-
Nissan: en japonés significa; industria japonesa.-
Opel: lleva el apellido de su fundador Adam Opel.- Peugeot: lleva el apellido de su creador Jean-Jacques Peugeot.-
Porsche: lleva el apellido de su fundador Ferdinand Porsche.- Renault: lleva el apellido de sus fundadores Louis y Marcel Renault.-
Rolls Royce: se llama así en honor a los apellidos de sus fundadores Charles Rolls y Frederick Royce.-
Saab: significa Svenska Aeroplan AB, donde AB se refiere a Aktie Bolag (sociedad anónima en sueco)- SEAT: significa Sociedad Española de Automóviles Turismo.-
Subaru: su significado es de origen japonés; cúmulo estelar de las Pléyades.-
Suzuki: lleva el nobre de su fundador Michio Suzuki.-
Toyota: en japonés significa; abundancia y bienestar.-
Volkswagen: en alemán significa; el auto del pueblo.-
Volvo: su significado es de origen latín; yo ruedo.

CONDUCCION AGRESIVA

http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/cdl/sp/2/10 ( enlace)

Conduccion agresiva
El conducir agresivamente y la ira en la carretera no son un problema nuevo. No obstante, en el mundo de hoy en día, donde el tráfico congestionado y el que se mueve muy lento, al igual que las agendas llenas u horarios ajetreados de las personas son la norma, más y más conductores desahogan su ira y frustración en sus vehículos.
Las carreteras congestionadas dejan muy poco espacio para errores, produciendo sospechas y hostilidad entre los conductores y animándolos a tomar personalmente los errores de otros conductores.
Conducir agresivamente es el acto de operar un vehículo motorizado de una manera egoísta, audaz o agresiva, sin importarle los derechos ni la seguridad de los demás.
La ira en la carretera es el acto de operar un vehículo motorizado con la intención de causar daños a otros o físicamente asaltar al conductor o su vehículo.

No sea un conductor agresivo
Cómo usted se siente antes de arrancar su vehículo tiene mucho que ver con la manera en que el estrés le afectará al conducir.
Reduzca su estrés antes y mientras conduce. Escuche música suave.
Preste toda su atención al conducir. No facilite que usted mismo se distraiga al hablar en su teléfono celular, al comer, etc.
Sea realista acerca del tiempo que le tomará el viaje. Espere demoras debido al tráfico, la construcción o el mal tiempo y tómelas en consideración.
Si va a llegar más tarde de lo esperado, resuelva el asunto. Respire profundamente y acepte la demora.
Concédales el beneficio de la duda a los demás conductores. Trate de imaginar por qué él o ella están conduciendo así. Cualquiera que sea el motivo, no tiene nada que ver con usted.
Reduzca su velocidad y mantenga una distancia de seguimiento razonable.
No conduzca lentamente en el carril izquierdo del tráfico.
Evite hacer gestos. Mantenga las manos en el volante. Evite hacer gestos que puedan enfadar a otro conductor, aunque sean expresiones de irritación que parecen ser inofensivas, tales como mover la cabeza.
Sea un conductor cuidadoso y cortés. Si otro conductor parece estar impaciente de querer adelantársele, déjelo pasar. Esta respuesta pronto se convertirá en un hábito y usted no se sentirá tan ofendido por las acciones de otros conductores.

Qué debe hacer al enfrentarse con un conductor agresivo
Primero y principalmente, haga todo lo posible para salirse a un lado de su camino.
Ponga su orgullo en el asiento trasero. No los desafíe aumentando la velocidad o intentar mantener su posición en su carril de conducción.
Evite el contacto visual.
Ignore los gestos y evite reaccionar cuando se los hagan.
Reporte a los conductores agresivos a las autoridades apropiadas proporcionando una descripción del vehículo, un número de placa, el lugar y, si es posible, la dirección en que se viaja.
Si tiene un teléfono celular, y puede hacerlo de una manera segura, llame a la policía.
Si un conductor agresivo está involucrado en un accidente más adelante en la carretera, pare a una distancia segura cercana al lugar del accidente, espere a que la policía llegue y reporte el comportamiento del conductor al conducir en el que usted fue testigo.

USE EL SEGURO (SOAP)

Cómo usar el Soap

Lea los siguientes consejos para darle un buen uso a este seguro obligatorio de accidentes personales.

Ante eventuales accidentes, anote siempre la patente del vehículo infractor.
En primer lugar, se debe dejar constancia en la unidad policial más cercana al lugar del accidente.
Luego, deben identificarse tanto las patentes de los vehículos involucrados como las identidades de las personas que resultaren lesionadas en el accidente.
Posteriormente, se debe solicitar al Ministerio Público (Fiscalía), Juzgado de Policía Local o Juzgado de Garantía un certificado en que se indiquen los datos del accidente y de los lesionados de acuerdo al parte respectivo, para ser presentado en la compañía de seguros correspondiente.

No olvide los plazos
Se debe dar aviso a la compañía aseguradora dentro de los 30 días siguientes de ocurrido el accidente.
El plazo para presentar las boletas para la devolución del dinero es de un año.
El plazo de la compañía para pagar lo gastado por los accidentados, desde que fueron presentados los documentos, es de 10 días.
Documentos a presentar
En la compañía de seguros debe presentar:
Certificado otorgado en forma gratuita por el tribunal competente o el Ministerio Público, que señale los datos del accidente de tránsito.
En caso de muerte, certificado de defunción de la víctima, libreta de familia, certificado de matrimonio, de nacimiento y otros documentos que acrediten legalmente la calidad de beneficiario del seguro.
En caso de lesiones, llevar las boletas o facturas de los gastos por atención médica y farmacéutica y otros a que se hayan sometido los afectados, junto a las solicitudes de exámenes y recetas de medicamentos indicadas por el médico tratante.
En caso de incapacidad, certificado que acredite la naturaleza y grado de ella, emitido por el médico tratante.
Certificado de anotaciones vigentes, en el caso que Carabineros no cuente con la información sobre la compañía aseguradora del vehículo accidentado. Se solicita en el registro civil Registro Civil.

NOTA: Las indemnizaciones provenientes de gastos de hospitalización y atención médica, quirúrgica o farmacéutica podrán ser pagadas por la compañía de seguros en forma directa al Servicio de Salud o a la entidad provisional u hospitalaria que acredite haber otorgado la correspondiente prestación al accidentado.

EVITANDO COLISIONES

COMO EVITAR COLISIONES POR ALCANCE Y EN UNA INTERSECCION

COLISION
Es el encuentro mas o menos violento, entre dos vehículos en movimiento.

RIESGOS DE ACCIDENTES POR COLISION
Los accidentes denominados colisiones, son los que ocurren con mayor
frecuencia en nuestro país, por esta razón a continuación desde la
prevención, trataremos las situaciones mas frecuentes de esta problemática
de tránsito, teniendo como referencia el vehículo conducido por Ud.

TIPOS DE COLISIÓN
• Con el vehículo de adelante.
• Con el vehículo de atrás.
• Con el vehículo del frente.
• En una intersección.
• Al adelantar.
• Al ser adelantado.

CAUSAS Y DEFENSAS ANTE ESTOS PELIGROS
COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE:
CAUSAS:
• Por detención repentina.
• Porque el vehículo de adelante no señaliza y vira sorpresivamente.
• Porque el vehículo de adelante está detenido y retrocede
sorpresivamente.

DEFENSA:
• Distancia segura de seguir ( Por regla mantener 2 segundos- aumentar si
es necesario, por condiciones adversas, como clima, peso del vehículo,
etc.).
• Atención a las maniobras de otros.
• Mantener velocidad razonable y prudente.
• Considerar que antes de detenerse existirá una distancia de reacción y de
frenado, que tiene que ver con la velocidad, estado atmosférico y estado
de la vía y del vehículo.

COLISION CON EL VEHICULO DE ATRÁS:
CAUSAS
• Distancia insegura de seguir del otro vehículo.
• Porque debemos detenernos repentinamente.
• Porque no señalizamos o advertimos adecuadamente una maniobra de
viraje o detención.

DEFENSA
• Disminuir velocidad suavemente, para que nos pasen.
• Aumentar distancia de seguimiento con el vehículo de adelante, para tener
mayor distancia en caso de tener que detenerme y no hacerlo
bruscamente.
• Advertir las maniobras de viraje y de detención.
• Revisar luces y señalizadores.

COLISION CON EL VEHICULO DEL FRENTE:
Este accidente es uno de los más graves que pueden ocurrir y que
generalmente dejan muertos o lesionados graves, esto se atribuye a lo
siguiente.
• El impacto entre dos cuerpos en movimientos, produce desaceleración
instantánea y la fuerza de la inercia actúa sobre los ocupantes.
• Generalmente los ocupantes del vehículo son expelidos fuera de éste.

CAUSAS
1.- El conductor pierde control del vehículo por:
• Reventón de un neumático.
• Quedarse el conductor dormido.
• Conducir bajo efectos del alcohol o drogas.
• En una curva, donde actúa la fuerza centrífuga o centrípeta.
• La rueda derecha se sale del pavimento y el conductor maniobra
bruscamente hacia el lado izquierdo.
2.- Vías de dos pistas y doble sentido de tránsito y el conductor adelanta sin
tener espacio ni visibilidad.
3.- Al conducir detrás de vehículos que circulan lentamente, la impaciencia
de un conductor adelanta sorpresivamente.

DEFENSA
• Atención permanente al tránsito, considerar riesgos presentes y posibles.
• Conducir siempre por la derecha.
• Velocidad que permita reaccionar a tiempo.
• Salirse de la carretera si es necesario.
• Disminuir velocidad al entrar a una curva.
• Adecuar velocidad atendiendo condiciones atmosféricas.

COLISION EN UNA INTERSECCION:
CAUSAS
• No señalizar al efectuar un viraje o hacerlo sorpresivamente.
• No respetar señales de prioridad o luces del semáforo. (roja- amarilla)
• No reducir velocidad al ingresar al cruce.
• Efectuar maniobra de viraje y no reducir velocidad.
• Virajes a la derecha muy abierto.
• Viraje a la izquierda sin señalizar y no respetar derecho preferente de
paso.

DEFENSA.
• Disminuya la velocidad al llegar a un cruce.
• Respete las señalizaciones y luces del semáforo.
• Esté atento al tránsito vehicular y peatonal.
• No se confíe, aun teniendo luz verde del semáforo o el derecho preferente
de paso, recuerde que estos son derechos legales, que pueden no ser
respetados.
• Si va a virar señalice a tiempo (30 metros mínimo), con luces destellantes
o con el brazo.
• No trate de ganarle a las luces del semáforo,
• Ceda el paso a vehículos de emergencia.
• Recuerde que quién vira, carece de derecho preferente de paso.
• No se detenga ni estacione dentro del cruce.

COLISIONES AL ADELANTAR:
CAUSAS
• Adelantar a otro vehículo sin tener visibilidad, espacio, ni distancia segura.
• Adelantar por la berma.
• No señalizar al efectuar la maniobra.
• Cambiar sorpresivamente de pista.
• No cambiar de pista al adelantar a un ciclista o motociclista.
• Adelantar en curvas, puentes, túneles o cruces no regulados.
• No respetar señales ni demarcaciones oficiales de prohibición de
adelantar.
• Salir de un estacionamiento en forma repentina.

DEFENSA.
Recuerde que para adelantar en forma segura, debe seguir los siguientes
pasos:
• Verifique visibilidad hacia delante y hacia atrás.
• Señalice al cambiar de pista, con señalizadores eléctricos o con el brazo.
• Aumente velocidad.
• Una vez parado el vehículo, verifique distancia delante del móvil.
• Señalice para volver a la pista derecha.
• Cambie de pista.
• Reasuma velocidad segura.
Además tenga cuidado con los vehículos estacionados al pasar, puede
abrirse alguna puerta o que alguno salga sorpresivamente y entre a su pista.

COLISIONES AL SER ADELANTADO
CAUSAS
• No mantener la pista de circulación al ser adelantado.
• No mantener o disminuir la velocidad para permitir que la maniobra sea
segura.
• Salir de un estacionamiento público o privado, sin tomar las medidas de
seguridad.

DEFENSA
Cuando se es adelantado, todo conductor debe mantener su pista de
circulación y mantener o disminuir la velocidad, para permitir que el otro
vehículo complete la maniobra con seguridad.

POR ULTIMO
Para evitar colisiones por alcance que generalmente se producen en vías,
donde la velocidad promedio es alta, primero que todo se debe evitar
cambiar de pista sorpresivamente y estar atento a las maniobras de otros
conductores y recordar que la distancia, condiciones de vía, vehículo, clima y
mantener una velocidad razonable y prudente, es la mejor defensa para
evitar accidentes.

DICCIONARIO MECANICO

SICOLOGIA Y ACCIDENTES

SALUD Y CONDUCCIÓN VIAJAR CON SALUD EN CASO DE ACCIDENTE ELEMENTOS DE SEGURIDAD EDUCACIÓN Y CORTESÍA ES UN BUEN CONDUCTOR PREVENCIÓN ACCIDENTES ENFERMEDADES MEDICAMENTOS ALCOHOL VISIÓN DIABETES APNEA EPILEPSIA CARDIOVASCULAR TRASTORNOS MENTALES ENVEJECIMIENTO DISCAPACIDAD ENLACES

PSICOLOGÍA, FACTOR HUMANO Y ACCIDENTES

Al analizar las causas que provocan los accidentes nos encontramos que éstos no son el resultado de un factor simple, sino de la implicación de muchas variables. Es pues el producto de factores como el estado del vehículo, la vía, el conductor y las condiciones ambientales. Sin embargo, no todos estos factores tienen la misma importancia ya que continuas investigaciones demuestran que el fallo humano es la principal causa de los accidentes de tráfico.
De esta manera se pone de manifiesto que depende de nosotros, como conductores, la seguridad en las carreteras. Dada la importancia del factor humano en la conducción, daremos un repaso a los factores que influyen negativamente en él:

Abuso del alcohol
Los peligros del alcohol al volante son bastante evidentes: según las estadísticas, en nuestro país más de la mitad de los accidentes tienen su origen en la ingesta de alcohol. Sus efectos repercuten tanto a nivel físico como psíquico.
Se desprende de las investigaciones, que la persona que conduce bebida, incluso a dosis muy bajas, tiene alteraciones sensoriales, sobre todo en la vista, disminución de los reflejos, dificultades de coordinación, alteraciones perceptivas y, como el alcohol es un depresor del sistema nervioso, también provoca somnolencia, fatiga... A esto se ha de añadir que el individuo que ha bebido infravalora los efectos del alcohol e incluso llega a pensar que así se conduce mejor, no es consciente de su situación y, por el contrario, se crea en él una falsa seguridad en si mismo que le lleva a aceptar mucho más el riesgo. En ocasiones también se incrementan las conductas impulsivas y agresivas, disminuyendo así la prudencia y la responsabilidad.
No es de extrañar, pues, que se hayan rebajado las tasas de alcoholemia para poder conducir y desde 1999 sean de: 0,5grs/l en sangre (0,25mg/l en aire espirado) para conductores normales y 0,3grs/l en sangre (0,15mg/l en aire espirado) para profesionales y los que obtienen un permiso o licencia por primera vez, durante los dos primeros años.

Drogas
Se estima que en torno al 10% de los accidentes de mayor gravedad están relacionados con algún tipo de drogas. Los efectos que tien en en el conductor dependen de un complejo conjunto de variables como: la cantidad y calidad del tóxico, la edad y el estado psicofísico del consumidor, las posibles mezclas con otros productos, el tiempo de toma de la sustancia, el estado psicológico en el momento de la ingesta, la vía de ingestión y el proceso metabolizador y el tipo de sustancia o droga de que se trate.
Las capacidades que se ven más alteradas en la conducción por el consumo de drogas tienen que ver con la atención, la percepción visual, la identificación, el procesamiento de la información, la evaluación del riesgo y la consiguiente toma de decisiones y el complejo control sensoriomotor.

La velocidad
La velocidad excesiva se manifiesta como un claro factor de riesgo. Los efectos negativos más destacables: reduce el tiempo de reacción, dificulta el control del vehículo y la rectificación de la trayectoria, aumenta la violencia y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (por ej. Disminuye el campo visual) y fisiológico (por ej. Incremento de la fatiga ya que se ha de prestar más atención).
La modificación de los límites de velocidad ha sido un tema que se ha debatido en diversas ocasiones, sin embargo las conclusiones a las que han llegado siempre los expertos es que un aumento supondría un incremento de los accidentes, su gravedad y coste.

Fatiga y sueño
Para realizar la actividad de conducir es necesario que todas nuestras capacidades psicofísicas estén en perfecto estado. La fatiga y el sueño son dos estados que repercuten negativamente en estas capacidades y por ello son dos de los fallos más importantes al conducir. Tanto la fatiga como el sueño incrementan las distracciones y disminuyen la capacidad de concentración, incrementan los tiempos de reacción (tan importantes a veces para evitar un accidente), aumentan los niveles de tensión y agresividad... Además, el sueño repercute en la fatiga visual, la gravedad de lo cual es evidente. Por ello es tan importante empezar un viaje habiendo descansado y dormido por lo menos 7 horas.

Las distracciones
Un segundo es el tiempo que transcurre, como media, desde que un conductor percibe el peligro y comienza a frenar. En ese tiempo el coche sigue rodando sin que hayamos hecho nada para impedirlo. Esa distancia, como no, depende de la velocidad que llevemos. Si en esos momentos estamos distraídos hemos de añadir dos o tres segundos más. O sea, que si vamos a 100km/h recorreremos unos 115 metros antes de empezar a frenar.
Las distracciones están causando casi un tercio de los accidentes de circulación. Acciones como encender un cigarrillo, marcar un número de teléfono, sintonizar una emisora, guardar algo en la guantera... pueden ocasionar una tragedia, pues en esos segundos dejamos de atender lo que tenemos enfrente y a veces eso es suficiente para provocar un accidente. Las distracciones más peligrosas, sin embargo, están causadas por estados emocionales (fuertes emociones de ira, ansiedad, euforia, tristeza, irritabilidad...) ya que absorben la atención que deberíamos utilizar en la tarea de conducir.

El estrés
El estrés y el manejo de vehículos están íntimamente vinculados: Por un lado, la conducción es una actividad de por sí estresante. Por otro, el estrés modula en buena medida la forma de conducir de las personas y puede ser la causa de un número considerable de accidentes. Puede ocasionar efectos negativos en el conductor como: generación de mayores niveles de hostilidad y de comportamientos competitivos; mayor tendencia a la impaciencia, a tomar decisiones arriesgadas y conducción imprudente; disminución de la concentración; y el efecto negativo que tiene el uso incontrolado de fármacos, alcohol u otras sustancias que se pueden utilizar para reducir el estrés.
Ante una situación altamente estresante podemos actuar de diferentes formas para superar el estrés:
- modificando la manera de percibir esa situación (en el caso de un atasco: “otra vez saldré con más tiempo”)
- teniendo pensamientos positivos (“no ocurre nada si llego un poco tarde”)
- desviando el pensamiento de esa situación estresante (centrando nuestra atención en la tertulia de la radio, por ejemplo.)
- hacer estiramientos y favorecer así la relajación
- respirar lenta y profundamente por la nariz y expulsar el aire por la boca varias veces

Personalidad, actitudes y factores sociales
Estos factores inciden de una manera radical y compleja en las capacidades psicofísicas de los conductores, en su percepción del riesgo, en su análisis de la situación de tráfico y en su toma de decisiones. Nos explican el porqué de esas conductas de riesgo anteriormente descritas y de ahí su importancia.
Respecto a la personalidad, no se puede decir que directamente un determinado tipo de personalidad (no enferma) lleve necesariamente un mayor riesgo a la conducción sino que el problema está en los elementos que aparecen unidos a ella, como podría ser el abuso de alcohol o el menor control de los impulsos de determinados tipos de personalidad. Como ejemplo, se puede afirmar que los sujetos muy extravertidos son más proclives a tener accidentes.
En relación a las actitudes, existen investigaciones que relacionan determinadas actitudes con el riesgo de accidente: atribuir la causalidad de los accidentes a factores que escapan del control personal; utilizar la conducción como medio para reducir la tensión psicológica, o para afirmar la autoeficacia, estatus, poder o confianza en uno mismo; evaluar positivamente la velocidad y la conducción arriesgada; buscar en la conducción sensaciones intensas.
Existen estudios que demuestran que las sociedades con índices globales de más violencia, también suelen tener más accidentes de tráfico. Nos movemos en un ambiente competitivo, agresivo, estresante... y eso se refleja en la manera en como afrontamos la conducción. No hay duda que las sociedades conducen como viven.
En definitiva, la seguridad vial recae sobre los propios usuarios de las carreteras, quienes con sus decisiones introducen al final el auténtico nivel de riesgo. Si no conducimos con prudencia y responsabilidad, de nada sirve circular por las mejores vías, en las condiciones climáticas óptimas y con el mejor coche. De hecho, es en esas buenas condiciones o circunstancias cuando somos más imprudentes: es en las carreteras más seguras donde elevamos la velocidad hasta límites peligrosísimos y es también cuando circulamos con coches que incorporan los últimos avances en seguridad cuando asumimos más riesgo (aumentamos la velocidad, disminuimos la distancia de seguridad, apuramos la frenada...). Hemos de tener siempre presente que un exceso de confianza puede traducirse en accidente.

ESTADISTICAS Y CONDUCCION

Distribución temporal
· Generalmente, enero es el mes en el que menos víctimas mortales se producen. Se incrementan progresivamente hasta los meses de verano y en esta estación es cuando más graves son. Diciembre también es un mes especialmente peligroso.
· Los días que más accidentes registran son los fines de semana, en especial los domingos.
· Las horas más peligrosas son: Entre las 6 y las 8 de la madrugada, entre las 12 y las 14 horas y entre las 17 y 21 horas.

Tipo de accidente
· En zona urbana los accidentes que más víctimas mortales presentan son las colisiones con peatones o atropellos, seguidos por las colisiones entre 2 o más vehículos y salidas de calzada. En carretera casi la mitad de las muertes se producen en colisiones entre vehículos.

Indice de mortalidad
· Teniendo en cuenta la población para cada grupo de edad, en zona urbana el conjunto de mayores de 65 años junto con los jóvenes de 15 a 24 años son los que presentan mayor índice de muertos en accidente. En carretera, vuelve a ser el grupo de 15 a 24 años, seguido por el de 25 a 34 años.

Conductores implicados
· Teniendo en cuenta el número de permisos para cada grupo de edad, el grupo que se ve más involucrado en accidentes con víctimas en ciudad son, con diferencia, los conductores de 14 a 17. En carretera los que se ven más involucrados son el grupo de 18 a 24 años.
· El mayor índice de víctimas mortales como conductores es, en zona urbana, para el grupo de 14 a 17 años, con gran diferencia. En carretera son los grupos de mayores de 65 años junto con los jóvenes entre 14 y 24.
· Los ancianos, en general, tienden a verse poco involucrados en accidentes como conductores Sin embargo, cuando se ven involucrados suelen sufrir lesiones de más gravedad o morir.

Experiencia y accidentalidad
· Los dos primeros años de permiso son los más peligrosos, sobre todo en referencia a los accidentes urbanos.

Tipo de vehículo
· Teniendo en cuenta el número de vehículos para cada categoría, los autobuses son los que se ven más implicados. Son también, junto a las motocicletas, los que mayor índice de mortalidad provocan.

Enlaces Psicología y Factor Humano
SALUD Y CONDUCCIÓN VIAJAR CON SALUD EN CASO DE ACCIDENTE ELEMENTOS DE SEGURIDAD EDUCACIÓN Y CORTESÍA ES UN BUEN CONDUCTOR PREVENCIÓN ACCIDENTES ENFERMEDADES MEDICAMENTOS ALCOHOL VISIÓN DIABETES APNEA EPILEPSIA CARDIOVASCULAR TRASTORNOS MENTALES ENVEJECIMIENTO DISCAPACIDAD ENLACES

ESCUELA VIRTUAL DE CONDUCTORES ANTOFAGASTA

EX. DEPTO. TRANSITO.

Conduccion Eficiente

Mis recomendaciones

Seguro Obligatorio

Adelantamiento

Conductas de Riesgo

La Vision

Ceder el Paso..

Un Accidente

CONDUCTORES AGRESIVOS

RELACION RESPONSABLE

BUENAS TECNICAS

CONSEJOS DE PADRE

CONDUCIR AHORRANDO

ENERGIA CINETICA

MALOS HABITOS

TIPOS DE CONDUCC.

COND. AUTOMATICA

ENERGIA CINETICA

DATOS UTILES

MARCAS AUTOMOTRICES

CONDUCCION AGRESIVA

USE EL SEGURO (SOAP)

EVITANDO COLISIONES

DICCIONARIO MECANICO

SICOLOGIA Y ACCIDENTES

visitas

Jaime.Jofre

Links

Archivos : jofre